蔚来总裁秦力洪：NIO Power目前没有单独IPO计划 不能用亏损概念来理解它

本报记者 方超 石英婧 上海报道

“中国人都说三岁看老，通过NIO Power三年来的发展历史，我们可以展望一下关于电动汽车以及蔚来品牌的下一步发展。”日前，蔚来总裁秦力洪对《中国经营报》等媒体记者如此表示道。

将时间拉回到几天前的7月9日，在正式开启服务3周年之际，NIO Power（蔚来能源）在东海之滨的滴水湖畔举行首届NIO Power Day（蔚来能源日）活动，引发行业广泛关注。

“NIO Power叫蔚来能源公司，是在2017年成立的。”秦力洪在上述活动上分享道，其实“我们在2015年就组建了这个团队，开始了研究怎么让用户出行无忧的问题”。

不仅如此，秦力洪进一步表示：“我们思考的原点是这样：觉得要解决电动车使用上里程和充电焦虑的问题，一定要从用户使用场景的分析入手。”他同时认为：“一套好的服务体系，一定是满足用户在不同场景下、不同需要的一套组合拳。”

蔚来方面提供的信息显示，NIO Power是依托蔚来能源云技术，通过蔚来移动充电车、充电桩、换电站和道路服务团队，“为用户提供全场景加电服务的能源服务体系”。

最新信息显示，截至7月9日，蔚来已在全国范围内建成301座换电站、204座超充站和382座目的地充电站，累计为用户提供了超290万次换电服务和超60万次一键加电服务。

尽管如此，蔚来方面似乎对NIO Power的发展有更多期待。

在NIO Power Day上，对于“给NIO Power这三年打多少分”的提问，蔚来副总裁沈斐仅给出“29分”的评分，理由是，目前全国住在距离换电站3公里以内的用户占比是29%。不过其解释称，“我一般稍微严格一些”，等到NIO Power电区房“覆盖率到90%，再打90分”。

“这个逻辑，基本成立。”秦力洪对此解释称，“因为我们自己了解公司内部的很多不容易，有时候觉得自己做得还不少”，但“严格意义上来讲，站在用户角度是不及格的，会给59分，如果站在将来要从事的事业上，在全中国所有潜在电动汽车的用户里，连29分都没有”。

“因为很多人可能还不知道我们的存在和努力，所以这还是一个非常漫长和艰巨的过程。”在秦力洪看来，蔚来“在这个事上没有速胜的妄想，我们还是希望过几年以后，我们的用户能给我们打到90分，非蔚来的潜在用户能给我们打到60分，我们觉得这样离我们设定的目标就不远了”。

而记者获悉，为向持续快速增加的用户提供更好的加电服务体验，“蔚来将加快NIO Power充换电网络建设”。

蔚来方面表示：“蔚来2021年换电站建成目标总数由500座提升为700座以上；从2022年至2025年，在中国市场每年新增600座换电站；至2025年底，蔚来换电站全球总数将超4000座，其中中国以外市场的换电站约1000座。”

不仅如此，在首届NIO Power Day上，蔚来方面还对外宣布：“向行业全面开放NIO Power充换电体系及BaaS服务，与行业及智能电动汽车用户分享NIO Power建设成果。”

而对未来雄心勃勃的NIO Power，其当下在“补能体系上投入的费用”，以及是否会有IPO计划也颇受行业关注。

“我们过去的投入在财报上都能查到，几十亿元肯定有。”秦力洪表示，“蔚来在成长。我们相对投入的绝对金额，占我们总投入的比例会越来越小。大家会看到我们越跑越快，同时也越跑越轻盈。”

“我希望大家不要用亏损这个概念来理解NIO Power。”秦力洪对此解释道，“我们想象一下，如果是别的任何一家公司，我要给我的用户提供跟蔚来一样的补能体验，如果是一个独立的公司，叫NIO Power，我不得向它采购吗？会不会更贵？现在至少它给我的是成本价。”对于NIO Power上市计划，秦力洪明确回答：“关于IPO目前没有计划。”

值得注意的是，秦力洪最后表示：“‘燃油车能去的地方，电动车要都能去’，这是我们工作的目标。”他同时认为：“蔚来正在一步一步地用自己的节奏和方式，朝这个目标迈进。”

（编辑：石英婧 校对：颜京宁）