吹响“智能化”号角 各路车企竞速电动化下半场

本报记者 方超 石英婧 上海报道

激光雷达、智能座舱……当这些在传统汽车领域难得一见的“新词汇”，同时成为第十九届上海国际汽车工业展览会车展（以下简称“上海车展”）上的高频词汇时，无疑预示着汽车行业正在加速迈入智能时代。

上海车展在国家会展中心（上海）已于4月28日落下帷幕，作为“后疫情时代”首个国际A级车展，超过1000家企业同台竞技，而智能化无疑成为本届展会的最大亮点之一。

《中国经营报》记者探访发现，在各大车企展厅，占据C位的多是智能车型，如智己汽车、岚图汽车、极狐汽车等展台成为网红打卡地，而华为、百度、大疆等汽车行业跨界者，也纷纷出席上海车展，于“变局中寻新机”。

兴业证券分析师戴畅表示，电动智能大势加速行业变革，智能化是未来核心，品牌调性更加突出，“各车企基本都将未来发展重心押注在电动化和智能化，且未来智能化的前瞻布局比电动化更加重要”。

智能车“异军突起”

以“拥抱变化”为主题的上海车展，正迎来一场前所未有的智能车盛宴。

梳理可发现，2021上海车展参展汽车品牌超过 120 家，其中，展出新车约 88 款，新能源车型约为34 款。在“群星璀璨”的本届车展中，以智己汽车、极狐汽车等为代表的智能汽车军团，可谓是“异军突起”。

记者实地探访发现，作为上汽集团旗下的重磅智能车型，首度亮相上海车展的智己汽车展台，围观、拍照等成为众人一致的选择。而在超高人气的背后，则是喊出“智能时代 汽车该有的样子”的智己汽车，所具备的强大智能化属性。

相关信息显示，智己L7通过全球领先的智能驾驶解决方案，实现全球首个全场景、最连续的自动驾驶功能，仅在视觉感知层面，该款车型搭载12颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、高精度IMU、高精地图，就可实现全场景、超视距全路况感知。

“智能时代，数据决定体验，软件定义汽车。Every mile counts，Every byte builds！就是智己汽车的标签，”智己汽车相关负责人表示，“我们让用户出行的每一公里都能产生价值，让用户提供的每一个数据都能成为推动品牌进步、产品进化的燃料。”

无独有偶，北汽集团旗下的高端新能源汽车品牌极狐，其联合华为打造的极狐阿尔法S，也成为本届上海车展最大亮点之一。

据悉，极狐阿尔法S华为HI版是首款搭载华为鸿蒙OS的量产车型，也是首款搭载华为高阶自动驾驶ADS系统的量产车型，新车具备400TOPS超强算力+3激光雷达，以及达到华为最高阶自动驾驶水平，可以满足城市全场景自动驾驶。

除了智己汽车、极狐汽车等传统车企巨头推出的智能产品外，蔚来、小鹏等造车新势力，在本届车展上，也纷纷讲述属于自己的最新“智能化故事”。

如蔚来ET7搭载蔚来最新的自动驾驶技术NAD、NIO Adam蔚来超算平台等，而小鹏汽车旗下首款量产激光雷达智能汽车 P5 ，将会搭载 Livox 车规激光雷达，威马 W6搭载了全球首个 Cloud AVP（云端智能无人泊车系统），而在海外车企的智能化产品方面，凯迪拉克 LYRIQ 、别克 Electra、丰田bZ4X等，也引发市场广泛关注。

但梳理可发现，在汽车巨头纷纷加码智能车的背后，存在自研技术、联合开发等多种选择，如在上海车展引发外界广泛关注的极狐与华为，就是联合开发的典型代表，不过也有车企选择走上自研之路。

“靠谁都靠不住，只有靠自己做”，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理俞经民表示，面对传统车企如何应对智能化挑战的难题，其解决方法就是，如果“我有什么方法去把它做好，我就这么去做，过程当中一定会有好的机制的释放，好的活力的释放，做成了一件件的事情，当然认同你的人就多了”。