对话唐凤靓：永远要比市场需要的保时捷少一台

本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道

“我们一直遵循的销售逻辑就是永远要比市场需要的保时捷少一台。对于我们来讲，不会一味地追求量，而是要追求有质量的增长。”日前，保时捷中国传媒公关副总裁唐凤靓在接受《中国经营报》记者专访时如是说道。

不一味追求量的保时捷，2020年在中国交出的“成绩单”依旧亮眼。相关数据显示，保时捷2020年在全球范围内共交付新车约27.22万辆，其中在中国交付了近 8.9万辆，同比增长3%。中国连续第六年成为保时捷全球最大单一销售市场。

“2020年对于所有的企业来讲，都非常不容易。年初的疫情给整个市场经济环境，都带去了很多的不确定性。得益于中国政府对疫情严格的管控，采取了一些非常有效的措施，使得国内整体的宏观经济和行业，都有一个快速的V形反弹。大环境的复苏，也使得保时捷在2020年取得了不错的销售成绩。”唐凤靓说道。

“我不是一个完美主义者，但我觉得去年一年的成绩，如果满分是10分的话，我想给我们整个团队和经销商们打12分。去年真的是人类历史上非常困难的时期，疫情所带来的挑战和不确定性，对我们的工作开展有很多不利影响。但在这样的情况下，我们交出的成绩还是超出了预期。”唐凤靓以“创新”“信任”来作为2020年的关键词。

自2001年保时捷在中国大陆开设了第一家经销商店到2021年，保时捷在中国已走过20年的岁月。过去的2020年，保时捷在中国有哪些收获，保时捷在华又会有哪些规划，面对外界的种种关心，在与记者的交谈中，唐凤靓给出了她的思考。

2020中国市场同比增长3%

“在中国市场成功的因素主要有两部分：一个是整个宏观经济快速的复苏，豪华车市场在2020年4月开始就有一个非常强劲的反弹，市场有着旺盛的需求；另一个就是保时捷的产品在年轻群体中，具有很强的吸引力，这是保时捷最核心的竞争力。”唐凤靓说道。

但唐凤靓对于2020年保时捷中国的销量表现，认为还有些不足。“整个豪华车市场的表现都很亮眼。保时捷自2020年6月起，订单始终保持在高位上。但考虑到保时捷是个进口品牌，销售还是会受到欧洲疫情的影响，去年4～5月份的时候，欧洲工厂短暂停产6周，保时捷的交付也受到了一定的影响。如果不是海外生产和运输受影响，保时捷中国还可以交付更多的车辆给到消费者。”

作为保时捷全球最大的单一市场，中国对于保时捷的重要性不言而喻。在保时捷2020年的产品阵容中，率先在中国启动上市和预售的顶级跑车就包括911TurboS和911Targa。唐凤靓直言：“这对于年轻受众和性能车爱好者来说，都是梦寐以求的产品，在市场也收获了很多的好评。”

截至目前，保时捷已经向中国市场投放了4款不同版本的Taycan车型，其中后驱版Taycan在中国也进行了首发。2020年下半年，保时捷新款Panamera全球直播首发并启动中国市场预售，更在2020年北京车展上完成全球实车首秀。新款Panamera 先后推出16款车型，提供后驱和四驱两种驱动方式，以及燃油和插电式混动两种动力形式，同时覆盖标准轴距、长轴距和Sport Turismo三种车身形态，充分满足不同客户需求。