南北奥迪渠道之争终结 上汽奥迪2022年或迎首车交付

本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道

南北奥迪历时4年之久的渠道之争终于落下帷幕。

日前，上汽集团、奥迪、中国一汽共同宣布：上汽奥迪将构建创新商业模式，其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开；除此之外，上汽奥迪的首款车型也计划于2022年初实现交付。

“实现多方共赢是上汽奥迪的宗旨，上汽奥迪充分考虑用户需求体验及合作伙伴权益。”2020年12月24日，上汽大众相关负责人向《中国经营报》记者如上说道。

在汽车分析师贾新光看来，合资股比很快会放开，奥迪为了避免销售系统混乱，将来合资企业的生产和销售都会由外方主导。“所谓的一汽奥迪销售、上海奥迪销售，都是暂时的，最终会出现奥迪中国来统一销售。”

四年角力终落幕

自1988年进入中国市场以来，奥迪品牌在华累计收获了超过600万名用户的青睐。在豪华车第一阵营中，奥迪与奔驰、宝马的竞争也稍显落后。

相关数据显示，今年11月，奥迪品牌销量为7.1万辆，同比增长10.6%。1～11月，奥迪品牌累计实现销量65.3万辆，同比增长7%。

而奔驰11月销售新车7.2万辆，同比增长15.4%；前11个月累计销量71.1万辆，同比增长68.3%。宝马11月销售新车7.4万辆，同比增长15.4%；前11个月累计销售新车68.9万辆，同比增长8.5%。

对于奥迪品牌而言，上汽奥迪项目的“破冰”，无疑会给其国内豪华车市场的争夺带去优势。“这是三方妥协的结果。”对于上汽集团、奥迪、中国一汽就上汽奥迪达成的共识，有业内人士如是告诉记者。

回顾上汽奥迪的渠道落定过程，其不可谓不坎坷。时间回拨到2016年11月，上汽集团正式与奥迪汽车集团签订合作框架协议，计划将奥迪汽车品牌引入到上汽大众进行生产和销售。但此举当时便遭到一汽-大众奥迪经销商的抵制。之后奥迪方面做出妥协，表示将暂停与上汽合作计划。

2017年2月，CADA奥迪经销商联会在三亚成立并发布声明称，一汽-大众奥迪经销商将与奥迪在2020年完成100万辆的销售目标，目标达成后，将不反对奥迪选择新的合作伙伴及建立新的销售网络。

随后在2017年5月19日，奥迪经销商联会、一汽、一汽-大众、奥迪四方根据“三亚声明”中的诉求达成共识并签署协议：各方将努力确保在2022年实现销量90万辆；第三方公司不得早于2022年1月在中国进行销售，即按照《5·19协议》，上汽奥迪的首款车型上市将不得早于2022年。

但外界对于上汽奥迪项目进展的消息不绝于耳。直到2018年6月，奥迪汽车股份公司获得大众汽车集团所持有的上汽大众1%的股权。从法规和产业政策上讲，上汽大众已经具备生产和销售奥迪的资质。

随后在2019年7月，上汽大众确定成立奥迪品牌事业部，同大众品牌和斯柯达品牌一样，同归上汽大众销售与市场执行副总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝领导。