中汽协师建华：2021中国车市有望实现正增长 未来5年是转型关键期

本报记者 陈燕南 童海华 北京报道

“今年二季度以来汽车市场表现明显好于去年，按此趋势判断，四季度汽车市场表现也将好于去年，预计全年有可能好于年初预期。从经济、政策、市场等多方面综合考虑来看，2020年或将是中国汽车市场的峰底年份，2021年将有望实现正增长。未来5年是实现产业转型升级的关键期，产业将进入高质量发展的新阶段，实现平稳增长。”

11月25日，由《中国经营报》和中经未来主办的“‘向上的力量’——2020中国汽车‘新营销’高峰论坛”在北京香格里拉酒店举行。中国汽车工业协会副秘书长师建华在会上发表了“十四五”汽车产业发展趋势分析的演讲。

“汽车工业是工业制造业的定盘星，汽车制造业工业增加值占到全国工业增加值的7%左右，汽车消费市场更是国家的压舱石，我们的汽车零售总额占到全国的社会消费品零售总额10%左右，一直保持多年，有时候高于10%，对经济社会发展作出了很大贡献。”师建华表示。

众所周知，从去年开始，车市就进入了下行阶段，而突如其来的疫情更是给车市按下了“暂停键”。中国汽车市场经历了10多年高速发展期，2017年达到历史最高点，当前产业正在经历平台调整期。

相关数据显示，1～10月，汽车销量排名前10位的企业集团销量合计为1764万辆，同比下降5.0%，占汽车销售总量的89.5%，低于上年同期0.3%。不过得益于中国政府对疫情的有效控制，中国车市正在逐渐恢复当中。

“重点企业经济效益也正在逐渐改善，根据协会统计的17家重点企业情况来看，1～9月重点企业营业收入已经发生了很大的变化，实现了3%的正增长。利税总额的降幅也在收窄，1～9月已经降到了1%，之后预计就会实现效益。”师建华表示。

当前，产业融合发展及消费需求也开始重新定义汽车，推动了产品变革、营销变革和制造变革。师建华认为，汽车正在向移动智能终端、储能单元和数字空间转变，智能互联和数据共享使得汽车成为更丰富的生态空间。传统营销模式正在与互联网营销相结合，营销模式的格局将发生变化，进入智能信息交互的新模式时代。工业互联网技术、智能制造技术应用，使用户定义、个性化定制变为可能，定制改装和加装成为时尚。

在变革之中，师建华还感知到，跨界融合创造新的产业生态，产业链重构给零部件企业带来创新发展的机遇。“越来越多以汽车为中心的生态圈正在兴起，给传统汽车产业注入了新的活力，产业间跨界融合发展、相互赋能将成为未来行业发展的重要途径。在新产业生态形成的过程中，零部件企业应加强融入生态圈的意识，发挥传统优势，利用新技术、新模式实现转型发展，在产业链重构过程中占据先机。”他表示。

针对“十四五”汽车产业发展趋势，师建华建议，企业在品牌发展方面，应实施品牌战略，打造世界级汽车整车、零部件企业；在产业链方面，应补短板、消瓶颈，打造安全可控产业链；在协调发展方面，应加强技术突破，加快信息技术融合，推动汽车产业与社会要素协调发展；在新能源方面，政策应持续扶持，创新发展模式，全面推进新能源汽车市场化；在智能网联方面，应把握智能网联汽车先发优势，创新构建智能汽车发展体系；在人才培养方面，应加强各类型人才队伍建设，着力提升产业软实力；在全球化方面，应夯实基础、协力推进，全面强化产业全球化发展支持力度。