向科技型企业转型催生资金需求 新老造车势力扎堆谋求A股上市

虽然与大众、丰田、通用等传统车企“大鳄”相比，特斯拉还属于“小牛犊”，但特斯拉的市值早已把大众、丰田、通用等远远甩在了身后。特斯拉缔造了资本市场神话，而梦想着成为中国版“特斯拉”的新老造车势力也赶集般的筹划上市。

近日，东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风集团”）的IPO迎来“闪电问询”。深交所官网显示，东风集团的IPO申请已被创业板受理并进入已问询状态，保荐机构为中国国际金融股份有限公司。

同期，尚未量产的恒大汽车传来已加入了“上市辅导”阵列的消息。中国证监会官方消息，恒大汽车已于 9 月 22 日在深圳证监局进行了辅导备案，现已接受海通证券辅导。

《中国经营报》记者关注到，东风集团、恒大汽车是今年继吉利、威马后，第三、四家启动上市辅导的车企。而在其后，哪吒汽车、天际汽车、爱驰汽车等车企也明确表示，计划冲刺IPO。

短时间内，为何新老造车势力扎堆筹划A股上市？多位业内人士在接受记者采访时指出，一方面相关政策便利为以吉利为代表的车企回归A股打开了方便之门；另一方面与传统车企向科技型企业转型催生资金需求分不开。

“造车新势力普遍还没有实现盈利，维持运营的资金主要靠融资。如果不进行IPO的话，可能公司没有办法支撑运营开支和研发费用。”汽车分析师张翔在接受记者采访时表示。

“谁上不了市，谁就活不下去。”全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤认为，造车新势力扎堆上市，有头部造车新势力上市后的估值刺激的原因，但从资本的角度来说，是必须进行的一场游戏。