车市“寒冬” 日系车销量“高歌猛进”背后

本报记者 刘媛媛 上海报道

经历了小半年的“寒冬”，在上半年谢幕下半年开局之际，中国车市终于迎来了回暖。乘联会数据显示，今年6月乘用车市场零售量达到165.4万辆，环比增长2.9%;7月1~26日的总体零售同比增长5%，环比下降5%，虽然开局走势不强，但仍体现出逐步回升的趋势。

在整体向上的背景下，日系品牌的表现尤为突出。6月份销量前十车企名单中，东风日产、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田和东风本田均榜上有名，日系车企可谓占据了销量的主流。另外，从市场份额上看，今年上半年，日系品牌销量市占率为24.1%，与德系26.8%的份额相差无几。

不过，在风光的背后，日系车却难掩投诉增多的痛点。对此，汽车分析师张翔认为，一直以来，日系车以省油出名，却屡被投诉，这是如今新车上市的周期过快，开发流程减少很多所致。

市占率走高

今年上半年对于中国汽车市场来说，是煎熬的半年，受到疫情的冲击，车市在2、3月份跌入谷底，直至4、5月份才出现好转。根据中汽协公布的数据，2020年上半年，我国汽车累计销量1025.7万辆，同比下降16.9%。其中乘用车累计销量787.3万辆，同比下降22.4%。

不过，在乘用车市场上半年整体下行的情况下，在华深耕多年的日系汽车品牌表现稳健，市场份额逆市大幅提升。中汽协数据显示，今年上半年日系车企市场份额提升幅度达到2.2%，广汽丰田、一汽丰田、东风本田、广汽本田、东风日产、雷克萨斯等明星车企的销量均在乘用车市场整体水平之上。

另据乘联会数据，今年上半年，日系汽车销量达到186.12万辆，占市场总销量的24.1%，而德系的累计销量为206.58万辆，市场份额为26.8%。对比发现，在2017年~2019年时，日系车的市占率分别为18.1%、19.6%和21.9%，呈逐年攀升之势，与德系车的差距也越来越小。

具体到各个品牌，乘联会发布的6月销量数据显示，2020年6月狭义乘用车销量排名前十的车企中，除了吉利汽车、长安汽车两家自主车企外，其余8家皆为合资车企。这8家合资车企中，一汽-大众、上汽大众、上汽通用稳居前三甲，其他几个名额被日系车企占据，依次为东风日产、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田和东风本田。

万联证券研报指出，国内汽车步入低增长阶段，消费者二次需求的增加促进汽车消费品质的提升，日系车质量有保障、可靠性更高、保值率高、燃油经济性好等优点导致日系品牌在国内迎来稳定发展新时代。

山西证券研究所方面亦认为，一方面，相同排量的汽车油耗与汽车的重量有很大关系，一般情况下，日系车车身材料较薄，车辆的整备质量较低，叠加日系车发动机性能整体较为优越，节油性表现突出;另一方面，日系车本身高质量、品类多、降价空间小等特点导致日系车在保值率和性价比上具有优势。因此，日系车领跑市场的情况有望延续。

关于保值率，中汽协发布的保值率报告显示，在轿车、SUV、MPV领域，车型保值率最高的均为日系车，德系排在第二位。其中丰田、本田、马自达、日产的保值率分别为75.14%、74.27%、66.53%、64.17%，而大众仅有62.88%。

各有千秋

尽管日系车整体表现优异，但具体到各个品牌，表现截然不同。

数据显示，6月丰田在中国销量同比增长22.8%，达17.3万辆，连续3个月实现增长。今年上半年，丰田在中国市场的累计销量达75.3万辆，同比下降2.2%。

与丰田形成对比的是，本田今年上半年的表现不算如意。本田中国发布的数据显示，6月本田在华销量下滑4.1%至14.24万辆，1~6月在华累计销量下滑17.9%至61.2万辆。

另据东风集团股份(00489.HK)公布的数据，东风本田6月销量为7.74万辆，同比增长16.9%;上半年累计销量30.24万辆，同比下滑16.95%。在业内人士看来，东风本田生产基地位于此前的疫情中心武汉，因此受到的影响较为严重。