东风雪铁龙总经理任光：加速回归母品牌 到2025年实现100%电动化

本报记者 刘媛媛 成都报道

尽管当前市场环境艰难，东风雪铁龙还是积极发力中国市场。在今年的成都车展上，东风雪铁龙带着关键词“舒适”，携天逸插混四驱SUV（以下简称“天逸PHEV”）和三款C-Series潮享版车型强势亮相。

据了解，正式上市的天逸插混四驱SUV提供两种版本，天逸插混四驱SUV悦享型和天逸插混四驱SUV尊享型，市场指导价分别为23.47万元和26.47万元。三款C-Series潮享版车型，天逸C5 Aircross C-Series潮享版售价17.07万元，云逸C4 Aircross C-Series潮享版售价12.68万元，新C3-XR C-Series潮享版售价11.89万元。

东风雪铁龙品牌总经理任光

东风雪铁龙品牌总经理任光表示，东风雪铁龙正在加速“回归母品牌”，即在保持法系品牌的基因和调性的基础上，强调“舒适”这一重要品牌标签，最大程度地满足中国消费者的需求，让产品“更中国”。到2025年，东风雪铁龙在产品布局上将会实现100%电动化。

谋求转型

资料显示，东风雪铁龙是最早进入中国的合资品牌之一，雪铁龙自28年前来到中国市场，推出了多款中国消费者耳熟能详的车型。

不过，近两年，法系车在华市场份额不断萎缩，东风雪铁龙销量也遭遇“滑铁卢”。在2014年至2015年时，中国曾是雪铁龙品牌全球最大单一市场，巅峰时期，在华销量高达32万辆。而到了2016年，其总销量开始出现大幅下滑，同比下降16.63%至24.85万辆；2017年继续下滑47.36%至13.08万辆；2018年交出的销量成绩甚至只有三四年前的三分之一，仅实现新车销售11.78万辆；2019年则直接跌破10万辆。

根据东风集团股份（00489.HK）发布的销量快报，今年前6个月，拥有东风标致和东风雪铁龙两个品牌的神龙汽车总销量为2.32万辆，同比下滑高达63.13%。

在此背景下，东风雪铁龙有意求变。首先，在产品方面，东风雪铁龙方面表示，将聚焦舒适，优化产品结构，加快产品投放速度。今年先后推出了C3L、天逸400THP旗舰车型，以及在本次成都车展上市的天逸C5 AIRCROSS插混四驱SUV和三款C-Series潮享版车型，进一步丰富了东风雪铁龙产品序列。

在服务方面，强化客户关怀，在“家一样的关怀2.0”8项服务承诺基础上，推出“8+7+3”服务承诺加强版；在客户体验方面，聚焦重点区域，推行雪铁龙之家形象店升级改造，利用雪铁龙大众点评获取用户反馈，探索开展“无试驾，不购车”常态化试驾活动，为用户打造理性购车标准。

任光表示，东风雪铁龙一直在笃定转型，从产品、服务和客户体验出发，聚焦舒适、客户关怀和重点区域，持续优化产品结构，加快产品投放速度，深化服务承诺，提升客户体验。

开启电气化征程

值得注意的是，在转型升级当中，电气化则是雪铁龙未来发展的全新方向。

本届成都车展上正式上市的天逸PHEV是东风雪铁龙首款电气化产品，开启了东风雪铁龙发展新征程，拉开了品牌2025年实现100%电气化目标的序幕。

据介绍，天逸PHEV采用了“P0+P2+P4”三电机架构，搭载了1.6T PHEV专属高功率发动机和前后双电机的“三擎四驱”动力系统，发动机动力输出与主流2.0T发动机相当，与前后双电机协同作业，综合最大功率达221kw，最大扭矩达520N·m，百公里加速时间仅为7s。

与天逸燃油版相比，天逸PHEV搭载了8速手自一体变速箱和多连杆独立后悬架，经过大师级底盘精准调校，扩展了四驱性能，再匹配天逸PHEV独有的电气化配置，为客户提供了超高的感知价值。

此外，东风雪铁龙针对天逸PHEV上市还推出了多项尊享服务，包括24期0利率金融服务、核心三电8年/15万公里超长质保、免费家用充电桩及安装服务等。

东风雪铁龙方面表示，未来，东风雪铁龙将聚焦CMP和EMP2两大平台，依托股东双方在技术、采购和品牌建设等方面给予的支持，在SUV、轿车上齐头并进，燃油车和新能源车双轨并行，满足更多消费者个性化的产品需求。

值得一提的是，此前东风雪铁龙方面表示：“我们希望我们的销量支撑第一衡量标准是能否让我们的网络盈利，包括厂家的盈利，更重要的一个衡量标准是让我的用户更满意。”

在业内人士看来，东风雪铁龙一系列的举动虽然无法短期内带领其“重回赛道”，但至少走出了第一步，销量有起色是早晚的事。

（编辑：石英婧 校对：张国刚）