逆势扩张 销量承压 合众汽车的“焦虑”与“冒险”

李梦琪 本报记者 刘媛媛 上海报道

在造车新势力赛麟、拜腾退场倒计时之际，哪吒汽车却逆势扩张，宣布从6月6日起在全国6城6地开设6家直营店，意欲从三四线城市杀入一线城市。

不仅如此，今年年初，哪吒汽车还宣布拟招募1000余人用于产品的研发。

大规模招兵买马、扩店的背后，是一种什么样的发展逻辑？

连日来，《中国经营报》记者也走访了哪吒汽车位于上海虹桥天地和近铁广场的两家直营店，均地处交通便利商场附近。

一位直营店销售告诉记者，由于刚刚开业，该店订单量还比较小。

与此同时，哪吒汽车母公司浙江合众新能源汽车有限公司（以下简称“合众汽车”）相关负责人在接受记者采访时表示，当下的举动主要是基于企业的产品及研发规划，以及对于车市整体走势向好的预判和企业开拓市场的需求。

据悉，公司去年年底进行了B轮+的融资，现金流较好。去年哪吒汽车的销量超过了1万辆，今年的计划是实现3万辆的销量。

合众汽车首席营销官周江也告诉记者，哪吒汽车现在的一些扩张举措均在正常计划之中，甚至整体进展还因为疫情有所延后。

“冒险”扩张：6城6地铺设直营店

2020年对新能源车企而言煎熬不已，即使位于第一梯队的蔚来、小鹏、威马，都在一定程度上进行了规模缩减、降本增效、融资输血来维持现金流。

一向没什么大动作的哪吒汽车今年却一反常态，高调扩张。首先是今年2月14日，哪吒汽车宣布2020年拟将再招聘1000余人，主要聚焦智能研发、智能制造及创新营销领域。

3月2日，哪吒汽车与宁德时代举行战略合作签约仪式，宣布双方将在新能源电池领域进一步深化合作。

到了3月21日，哪吒汽车旗下第二款量产车型哪吒U上市，布局紧凑型SUV领域，与威马、小鹏直接竞争；4月~5月，哪吒汽车相继在上海、北京等一线城市开设首家直营体验店，意欲借哪吒 U从三四线城市杀入一线城市。

6月6日，哪吒汽车更是在上海、北京、重庆、成都、长沙、广州等六城同步开设直营体验中心。此外，哪吒汽车还拿下了CSGO反恐精英赛春季决赛的总冠名。“我们按照正常的步调走，其他企业情况不好，所以才凸显出我们来。”对于扩张举措，周江向记者解释道。

据记者了解，动作频出的哪吒汽车，其直营店面均分布在交通便利之地，店面租金并不算低。以其位于上海近铁广场的直营店为例，58同城数据显示，该店面日租金为每平方米10元。

而据该店营业员介绍由于刚刚开设店面，订单量并不算多。记者在店内观察发现，由于地处商场入口，不少消费者路过之时会进店看车，但大多是看热闹心态，并非有意向购车。

“企业也都是在算着钱过日子，之所以在特殊时期还做大规模销售活动，把战线铺开，一方面是吸引眼球来达到宣传产品、宣传品牌的目的；另一方面，今年对企业来讲形势特别严峻，非生即死，哪吒汽车可能已经意识到一些问题，现在要做一些努力。”在汽车分析师任万付看来，开店扩张的举措本身没有问题，但因此带来的运营成本能支撑企业发展多久还需要考虑。“扩张可以理解，虽然租金、人工成本可能很高，但如果效果好，再有资本注入也不是不可能。”

对于扩张带来企业现金流压力的质疑，合众汽车方面予以了否定。“所有举措均是基于公司发展实际需要，布局直营店体系，为品牌向上发展赋能。我们去年年底进行了B轮+的融资，另外哪吒U投放市场后反映很好，接受到的订单都是智能化配置比较高的产品，现金流还是比较好的。”

周江补充称，哪吒汽车位于上海虹桥的直营店一年成本并不算高，在七八十万元左右。“我们开设直营店，是为了给用户更好的消费体验和提升品牌影响力。压力是有的，但都在可控范围。”

竞争激烈：转战紧凑型SUV市场

在业内人士看来，哪吒汽车突然高调的举动，从侧面反映出小型SUV市场领域的激烈竞争。但哪吒汽车方面对此解释为，从三至五线城市入局，进而转向一二线城市，是在走品牌向上的道路。“哪吒汽车现在处于品牌发展2.0时代，N01并不能代表我们的技术水平，此后准备每年推出一款新产品。”

据了解，哪吒汽车的第一款车型哪吒N01定位为小型SUV，补贴后售价在6万~7万元左右。乘联会发布的5月销量数据显示，在该月小型SUV销量排行中，哪吒N01以月销量984辆的成绩排名第28，在新创企业中排名第二，仅次于比亚迪元EV，5个月累计销量3312辆。

不过，如今小型SUV市场整体增长趋向乏力。据中汽协统计分析，2020年5月，新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8.2万辆，分别环比增长3.5%和12.2%，但同比却下降25.8%和23.5%。