转型成效初现 长安汽车业绩反弹

文/元晖

4月30日，重庆长安汽车股份有限公司(000625.SZ，以下简称“长安汽车”)发布 2019年报以及2020年第一季度报，数据显示，2019年长安汽车全年营业收入709.08亿元，净利润同比由盈转亏。

值得注意的是，长安汽车亏损主要集中在2019年上半年，2019年三、四季度，长安汽车经营持续改善，2019年第四季度实现基本盈亏平衡，2020 年一季度长安汽车净利润约6.3亿元。

2019年，中国车市下行，也让2019年上半年的长安汽车，陷入亏损。与此同时，长安汽车也进入自2018年发布“第三次创业-创新创业计划”以来的深度转型期，从2019年四季度和2020年一季度的盈利，到股价和市占率的提升，长安汽车转型举措成效初显。

业内专家分析，深度调整之下，长安汽车业绩已经由谷底全面反弹。而2020年后，长安汽车近年来的投入也即将进入前期投入的收获期。

减亏战果初现

从2019年上半年亏损，到2020 年一季度盈利6.3亿元，长安汽车业绩全面反弹在即。

销量数据也佐证这一点。数据显示，2019年四季度，长安汽车整体销售汽车53.4万辆，自主品牌销售30万辆，同比增长28%，环比增长40.6%。长安系中国品牌2019年市占率较2018年提升0.1个百分点。2020年一季度，长安汽车市占率升至8.3%，比去年同期提升了1.3个百分点。

2019年第三季度经营改善以来，长安汽车股价也回升，年涨幅达到 52.20%。

这一切背后，是长安汽车取舍有度的减亏战役与涅槃重生。

2019年1~9月长安汽车旗下的长安PSA亏损22.32亿元，销量为0.2万辆;2018年长安PSA亏损8.74亿元。之后，长安汽车售卖所持长安PSA股权，2019 年 12 月 30 日，长安汽车正式与深圳前海锐致投资有限公司签署了《股权转让协议》，将所持有的长安PSA50%股权全部转让给后者。

作为老牌品牌，长安产品线上一度留有不少低利润老旧产品，除售卖长安PSA之外，长安汽车将减亏之刀也砍向盈利弱的老旧车型。

据悉，长安汽车淘汰20余款低竞争力产品，关停并转整车产能140万辆，发动机产能 126 万台。2019年，长安乘用品牌平均单车销量同比上升14.6%。