宁德时代“危”与“机”

本报记者/梁锶明/赵毅/广州报道

近日，宁德时代新能源科技股份有限公司(以下简称“宁德时代”，300750.SZ)诉江苏塔菲尔新能源科技股份有限公司(以下简称“塔菲尔”)专利侵权一案，引起了行业的广泛关注，成为宁德时代2020年来的又一“热搜”。

此前，宁德时代回复媒体称，经过内部核实，涉案标的为1.2亿元，具体涉案专利是电池防爆相关的一项很重要的专利，关系到电池生产和使用的安全。而在3月21日，塔菲尔公开回应，“无意侵犯他人的知识产权”。塔菲尔在声明中提到，该案件刚被法院受理，宁德时代的专利权是否稳定，塔菲尔产品是否对其构成侵权，都尚待调查和审理。

据了解，这是宁德时代首次就专利问题提起诉讼。另一方面，行业竞争愈发激烈，宁德时代自身也需要做出应对措施。如今，三星、LG化学等外资企业开始入华“蚕食”国内市场份额，国内的比亚迪也做出了相应调整。

前不久，宁德时代与福建百城新能源科技有限公司(以下简称“百城新能源”)成立上海快卜新能源科技有限公司(以下简称“快卜新能源”)。宁德时代相关负责人表示，选择与百城新能源合作，是将双方优势互补，后续宁德时代仍将推广储充检一体化充电站。

市场变革“内外夹击”

从动力电池业务情况来看，宁德时代目前已占全球市场较大份额。

高工产业研究院(GGII)通过发布的《新能源汽车产业链数据库》统计显示，2019年全球新能源汽车销售约221万辆，同比增长15%，动力电池装机量约115.21GWh，同比增长22%。其中，宁德时代2019年全球动力电池装机量为32.31GWh，位居第一。

受疫情等因素影响，2020年1~2月国内动力电池装机电量暴跌。GGII统计显示，2020年1~2月我国新能源汽车生产同比下滑52%和77%，导致国内动力电池装机量同比下滑53%和73%。在此情况下，宁德时代依然维持装机电量排名第一，但装机电量有所下滑;在二线梯队中变化较大，多家企业掉出前十阵营，塔菲尔等企业则进行“补位”。

不过，在竞争对手不断发力的情况下，宁德时代依旧不可掉以轻心。在外资企业开始入华“蚕食”国内市场份额的同时，国内企业也在不断调整步伐。

近日，比亚迪宣布成立弗迪公司，进一步加快新能源汽车核心零部件的对外销售，其中弗迪电池有限公司于2019年5月5日注册完成，其前身是比亚迪锂电池有限公司，早在1998年就已成立。此前，比亚迪董事长兼总裁王传福多次透露，将在合适的时候进行比亚迪电池的IPO。

此外，动力电池产能快速提升和新能源汽车补贴政策调整，动力电池系统售价降幅增大等因素也在一定程度上影响着宁德时代的业绩。

2月27日晚间，宁德时代发布2019年度业绩快报，预计全年营业总收入为455.46亿元，同比增长53.81%;归属于上市公司股东的净利润为43.56亿元，同比增长28.61%。不过从近年毛利率情况来看，2016年、2017年、2018年和2019年1~9月，宁德时代综合毛利率分别为 43.70%、36.29%、32.79%和29.08%，无疑出现了一定幅度的下滑。

基于此局面，除了与国内外多个汽车品牌进行合作以外，宁德时代也将“触角”伸至电动船舶等领域，不断扩大产能需求。近日，宁德时代宣布，拟投资建设宁德车里湾锂离子电池生产基地项目，总投资不超过人民币100亿元。

宁德时代相关负责人表示，充足的资本投入以及流动资金的补充十分重要，该次再融资200亿元有利于公司业务全球布局，也有利于公司资本实力的进一步增强。

瞄准充电桩“大蛋糕”