东风启辰能否“再启程”？

本报记者 高沛通 赵毅 深圳报道

近日，被称为东风汽车有限公司东风启辰汽车公司(以下简称“东风启辰”)“里程碑式标志性产品”的启辰星的预售信息发布，价格区间为11万～15万元，这意味着，作为紧凑型SUV的启辰星，要进入的正是当前国内头部自主品牌环伺，竞争激烈的主流细分市场。

而值得注意的是，发布这一车型的背景，是东风启辰在年销量10万辆级徘徊7年。《中国经营报》记者回查东风启辰2019年具体车型销量表现，其SUV产品线上的3款在售燃油车型表现均难言亮眼，而早在2019年11月，启辰星在广州车展上首次亮相时，东风启辰副总经理符永波在沟通中向本报记者直言，“我们希望明年它能成为我们在SUV领域的销量支撑。”

但是，东风启辰需要直面的，是攻入SUV主流市场的高难度。汽车分析师颜景辉在沟通中亦直言，燃油车方面东风启辰面临的竞争形势“非常激烈”，需要保持谨慎态度。

销量“僵局”

“以自主品牌的身份瞄准主流用户，不拘泥于小众视角。”4月7日，在披露启辰星的相关预售信息时，东风启辰方面表示。

东风启辰对于这款车型的重视程度，从描述中即可看到，2019年11月亮相之时，东风启辰方面称启辰星“是为中国消费者需求专属打造的一款重磅战略车型，更是东风启辰发展历程中的里程碑式标志性产品”，当时一同亮相的还有东风启辰的全新平台架构VSA智能模块架构，而启辰星也正是上述架构的首款车型。

值得一提的是，2019年11月广州车展时，东风启辰披露的上市时间为2020年一季度，在疫情背景下这一时间也出现变动。2020年2月，在沟通中东风启辰方面称，启辰星的上市时间为上半年，目前据悉，启辰星的上市时间为4月底。

东风启辰确实急需一台表现亮眼的SUV来打破“僵局”。

从年销量上看，东风启辰已经徘徊在10万辆级7年，这个于2010年成立、2013年年销量即达10.54万辆、2017年脱离东风日产体系独立发展的自主品牌，成长之路并非坦途。2017年2月，时任东风启辰总经理周先鹏曾在经销商大会上直言，东风启辰经历2013～2016年连续4年徘徊在年销量10万出头的尴尬，但难以预料的是，2017年销量增长22.7%一举突破14万辆后，后续两年再次回落，分别为13.44万辆、12.3万辆。

如果从销量表现上继续深入，2019年，东风启辰品牌下的SUV销量和轿车销量正面临“失衡”。据盖世汽车研究院数据显示，2019年4～12月，东风启辰紧凑型轿车D60月销量维持在5000～6000辆左右，据此计算，仅该款车即占据东风启辰2019年全年约一半的销量，定价在2017年11月首次推出，为6.98万～9.88万元，东风启辰官网产品列表显示，这也是东风启辰当前唯一的一款在售的燃油类型的轿车。

在燃油类型的SUV产品线上，东风启辰的T60为小型SUV，定价在8.68万～11.88万元，T90为中型SUV， 定价为11.88万～15.48万元，不过这两个车型所在的细分市场相对而言并非主流。据乘联会数据，2019年A0级SUV与B级SUV所占市场份额合计为15.4%，而紧凑型SUV为28.6%，此外汽车分析师任万付在沟通中表示，当前B级SUV还并非自主品牌的“天下”。