特斯拉国产Model3遭减配 可这次的偷梁换柱却令人十分费解

【中国经营网综合报道】特斯拉国产Model 3在距正式交付不到2个月就“翻车”了。随后特斯拉表示，两者在使用上几乎没有区别，但无论从哪个角度来讲，特斯拉这次“偷梁换柱”从动机上来讲都令人费解。本文综合自中新经纬、每日经济新闻、证券日报、和讯网、雪球等。

近日，特斯拉国产Model 3遭消费者投诉称《环保随车清单》显示的自动驾驶硬件HW3.0版本被“减配”为性能相差21倍的HW2.5版本。

特斯拉国产Model3“减配”遭维权

来自上海的乔小姐于去年12月21日在上海长宁特斯拉销售点试驾国产Model 3，销售人员承诺车机配备松下电池和HW3.0。她当场就支付了定金，直到2月28日支付全部尾款，并于2月29日提车。

提车后，乔小姐发现该车配置却为LG电池，HW2.5车机，与销售人员承诺的不符。乔小姐向中新经纬记者表示：“特斯拉在多个途径宣传国产Model3为HW3.0配置，并表示HW3.0是HW2.5计算速度的21倍。特斯拉的随车环保清单也表明了使用HW3.0，但是实际中却偷偷更换配置更低的车机，属于诈骗消费者的行为。”

据悉，2020年1月7日，特斯拉正式向社会用户大规模交付国产Model 3。据最新机动车交强险数据，今年1月国产Model 3已获得2605辆的上牌量，占1月份特斯拉总上牌量的73%。就此推测，有此维权诉求的车主或不在少数。

3月3日中午12时，特斯拉中国对这一事件发表官方说明，称因为疫情期间供应链的状况，一部分标准续航升级版Model3安装的硬件为HW2.5。随着产能以及供应链恢复，特斯拉将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的国产Model 3的车主提供免费更换HW3.0的服务。有更换需求的用户，需通过特斯拉服务中心预约并耐心等待。

▲特斯拉发布声明 来源：特斯拉官方微博

另外，特斯拉强调，在现阶段，没有选装FSD(Full Self-Driving，完全自动驾驶)功能的HW2.5的Model 3车型与HW3.0的Model 3车型，在驾乘体验和使用安全上“基本不存在区别”。

此外，所有选装FSD的车型都已安装HW3.0硬件。 对此，不少网友对此声明并不买账。有网友表示，希望特斯拉遵守中国法律，尊重中国消费者。因为喜欢才购买，诚信的口碑也是用行动做出来的，不是一张避重就轻转移焦点的说明图贴出来的。

此外还有网友提出疑问，①控制器代码与环保清单不一致，这才是导致换的原因 ②基本不存在区别，驾乘体验和使用安全，那就是有区别咯 ③2.5以后还会装么?

进口Model 3也“减配”

“去年年底提的进口版Model 3，当时特斯拉销售员告诉我，这辆车搭载的是HW3.0硬件，但我在体验时候发现，我的车并不具备‘雪糕筒’辨识能力。”一位进口Model 3车主告诉记者。

实际上，早在去年12月，这位进口Model 3车主就发现自己的车辆存在“减配”，并向特斯拉提出申请，要求给说法，但时间已过去3个月了，特斯拉方面仍未给出解决办法。

记者了解到，在一个近400人的“Model 3 进口车”微信群里，多数车主均与上述进口Model 3车主情况相同。截至记者发稿时，记者了解到该群已有数十人向各投诉平台投诉、举报。

上述进口Model 3车主认为，这次国产车Model 3整车控制器代码与环保信息随车清单标注上不一致，是车主有确凿的证据，特斯拉方面没否认才采取的措施，他们这批购买进口Model 3的车主，或许会因为没有实际证据，就这样不了了之。

此次特斯拉“减配”并不仅限于整车控制器代码与环保信息随车清单标注不一致。有车主爆料，“国产Model 3前排扶手下面也减配了，从搪塑变成了硬塑料。”甚至有车主在特斯拉官微下面留言问：“还有门板改硬塑料的事情不用解释和给个说法吗?”

上述特斯拉相关工作人员告诉记者，就算出现这种情况，也并不是如外界所说的“减配”，仅是采用了不同配料而已。“进口高配的车型价格超50万元，国产车才30多万元，两款车价格相差了近一倍，在某种配置上有一定差距是应该的。不同款车型，采用的配料也肯定不一样。”