库存预警指数首次突破80% 汽车经销商的生死之战

本报记者 付魁 刘媛媛 上海报道

进入3月以来，汽车市场迎来一波“复工潮”。中国汽车流通协会数据显示，截至3月4日16时，该协会对北京、上海等多省区市的8155家经销商进行了调研，当日综合复工率为37.34%，其中门店复工率75.1%、销售效率25.3%、售后效率30.5%。

复工并不意味着市场环境将大有好转，根据中国汽车流通协会发布的中国汽车经销商库存预警指数调查结果，今年2月，汽车经销商库存预警指数高达81.2%，这是中国该指数发布5年来首次突破80%。

“虽然已经开始营业，但是客流量明显减少，我们面临不小的资金压力。”连日来，在《中国经营报》记者的走访及采访过程中，多数汽车经销商、销售表达了对未来转型的担忧。广汇汽车服务集团股份公司（以下简称“广汇汽车”，600297.SH）相关负责人向记者透露，虽然目前各大销售门店已经恢复营业，但办公人员还没有复工，尚未全面开展工作。

乘联会秘书长崔东树在接受记者采访时直言，目前汽车经销商大多资金承压，各种促销手段、转型手段并不能有效缓解压力。

高库存焦虑

自新冠肺炎疫情蔓延以来，受汽车工厂无法正常复工、经销商网络无法按时营业等多重因素影响，今年2月，汽车经销商库存预警指数达到新高，销量亦持续下滑。

“通过我们对18家汽车品牌19位高管和多家主流汽车经销商集团高层的调研，预估2月份销量下滑将在70%~85%之间。”汽车情报创始人司爱武告诉记者，在19位高管中，认为短期内第一季度产销将严重受挫的为100%，认为中长期将继续受挫的占40%，认为全年销量将下滑30%左右的超过70%。

疫情对一季度车市带来冲击自然而然给汽车经销商带来巨大的压力。记者了解到，进入3月，虽然恢复正常营业的汽车销售门店数量直线攀升，但稀少的客流量、增加的经营成本让经销商们直言“压力山大”。

日前，记者来到位于上海市浦东新区张江高科科技园区龙东大道2777号的上海永达汽车广场，别克、雪佛兰、宝马、英菲尼迪等经销门店均已正常营业，但实际销售成果却不甚理想。“虽然一直都在营业，但是客流量明显减少，以前访客少的时候，一天也能有十几个，现在访客最多的时候也不如以前最少的时候，面临不小的资金压力。”该广场内一名别克汽车销售人员如是说道。

另一名雪佛兰经销店的销售亦向记者表示，目前销售压力很大，为了快速回笼资金，品牌甚至推出了员工折扣车辆，以65折出售给员工。