直击疫情下的车市现状：政府“出手相助” 一线销售大促

本报记者 梁锶明 赵毅 广州报道

原本在2月初就应该基本恢复的汽车销售市场，在新型冠状病毒肺炎疫情的影响下“重启”缓慢。日前，中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)整理发布了全国汽车经销商复工情况调查，截至2月26日16时，多个省区市的4950家4S店中，综合复工效率仅为23.53%。

为协助经销商渡过难关，比亚迪、广汽丰田、广汽新能源等车企已在2月份推出了相应的经销商扶持措施，并且官方推出购车优惠政策以刺激消费。从一线销售市场情况来看，不少经销商也在主动让利。4S店人士陈先生向《中国经营报》记者提到，某款指导价接近20万元的车型所有补助加起来最高可减大约2万元。

对于整车厂而言，在近期无法举办线下发布会等活动的情况下，如何确保新车推广效果也成为了一个挑战。为了积极应对，有车企就将线下新车发布会改到了线上。针对行业现状，有关部门也在呼吁各地“出手相助”。

2月车企经销商共渡难关

2018年中国汽车市场遭遇了28年来首次负增长，而到了2020年初车市下行的情况依旧在持续，加上新型冠状病毒肺炎疫情的影响，中国汽车市场无疑面临着更大的挑战。

日前，流通协会整理发布了全国汽车经销商复工情况调查，截至2月26日16时，多个省区市的4950家4S店中，员工复工率49.5%，销售效率16.6%，售后效率19.8%，综合复工效率仅为23.53%。而在不久前，流通协会调查显示，由于大部分省份延期开工，经销商普遍认为2月份销量同比下滑50%以上，环比下滑幅度更大。

对于整车厂与经销商的关系，一位整车厂内部人士向记者提到，“大家都坐同一条船，不会坐视不管。”据了解，广汽丰田、东南汽车、广汽传祺、广汽三菱、东风风光、比亚迪等车企也已推出经销商扶持政策。

广汽丰田相关负责人表示，针对经销商2月份销售目标进行下调，湖北地区经销商暂不设定销售目标。此外，2~3月份新增销售顾问补贴、管理层补贴;取消1~2月份全国政策中的目标达成奖考核，直接给予销售奖励。比亚迪相关人士也提到，2月份经销商可根据销量情况自主规划提车节奏;一季度1~2月份部分项目免考核。

从相关措施来看，整车厂对于多地经销商的考核扶持仅针对2月份。在接下来的3月份，经销商又该如何复苏?近日，乘联会与威尔森的联合预测显示，相比2020年1月，3月整体乘用车市场在基础销量上减量23.8%，主要是新冠疫情影响及季节性下降造成的减量;另外，车型生命周期上升及经销商小幅降价促销，贡献一定的增量。

记者了解到，目前已有不少整车厂及经销商推出相应促销活动。对于目前的购车补贴措施，广汽丰田方面表示，购车最高可享3年0息政策，老客户增购可获得1000元补贴;此外，订车客户均可参与抽奖，最高赢取800元京东E卡。

4S店人士吴女士向记者表示，前些天还只是安排工作人员到店值班，近期到店顾客人数不多，店里也对多款车型提供了优惠，大约减免2000元左右。陈先生也向记者提到，“在疫情影响下，店内决定除了厂家的补贴外，额外给顾客提供其他的补助，某款指导价接近20万元的车型所有补助加起来最高可达2万元。”

车企新品发布“被迫上线”

降价促销和推出新品，一直是不少车企提振销量的两大“法宝”。受疫情的影响，车企在营销推广上的动作难免做出调整。