广汽传祺：降库存背后的调整与变革

本报实习记者/高沛通/记者/赵毅/深圳报道

打开2019年广汽集团(601238.SH)的产销快报，在广汽丰田、广汽本田销量逆势上升的衬托下，广汽乘用车的下滑颇为扎眼，在车市大环境表现不佳的背景下，“下滑”是谈及车企时最常使用也是最容易使用的词语之一，这也确实常常成为舆论讨论的焦点。

但具体来看，或可了解更多信息。据广汽传祺方面消息，从库存来看，其2019年库存水平相较2018年底降低44%。而库存之差，即批发销量与终端销量之差。销量，是广汽传祺在车市“寒冬”里经历的考验之一，除销量方面之外，广汽传祺在2019年里也着实经历了诸多事件，其中既包括落实“4×2+1”构想、调整产品结构，也包括使用GPMA全球平台模块化架构、广汽乘用车宜昌工厂竣工等等。

2020年1月，在中国电动汽车百人会论坛上，广汽集团总经理、广汽乘用车董事长冯兴亚向媒体谈到2019年公司的产销“成绩单”时，亦谈到降库存等事宜，相关报道的标题和小标题则用了“基本排完‘雷’”“传祺发展向好”等词句。

对于2020年，广汽传祺方面透露，将进一步聚焦终端，全力推进“4×2+1工程”，实现销量稳健增长。在品牌方面，将借助集团平台，实现资源共享，强化品牌建设;在产品方面，将以成系列、成批量式的“协同作战”取代以往单一车型的“单打独干”，分车型制定各车型的供需平衡点，保持车型的供应节奏，最大程度实现精细化管理。此外，将构筑以顾客体验为核心的销售服务体系(GSSW)，持续完善数字营销体系和特色服务体系，并建立快速反应机制。

降库存背后

如果从终端销量来看，据广汽传祺方面透露，2019年终端销量为37.92万辆，库存相比2018年底降低44%。

值得一提的是，关于批发销量与终端销量，近期多个车企内部人士在交流中向《中国经营报》记者表示，相对而言“批发是虚的数据，不代表真实情况”，其公司近几年一直关注终端销量。而批发销量与终端销量的数据之差，便是4S店的库存数量变化。

“(库存)下降了很多”，谈到库存情况，湖南株洲一家传祺4S店经销商向本报记者表示，一家浙江温州传祺4S店负责人对此亦感受颇深。在他看来，库存下调的影响颇大，会直接提升店内车辆的周转速度，整车价格也会比较坚挺。

汽车分析师任万付则告诉本报记者，降低库存可以减少经销商的资金占用，这在车市“寒冬”经销商普遍业绩状况不佳的背景下意义颇大。另一方面，降库存也可以避免经销商层面降价“促销”打价格战。

在2019年里，落实“4×2+1”构想是广汽传祺方面及其高层常常提到的内容，而在上述构想的第一项内容中，写着“一切为了终端销售，产品转移给经销商不是销售，把产品卖到顾客手中才是有效的销售;一切为了顾客黏性，“一锤子买卖”不能带来长期收益。”2019年11月，本报记者参加广汽传祺新车发布会时，对方亦表示，其将主动降低经销商库存、提高终端销量、将改善效益作为2019年的重点工作。

此外，本报记者注意到，在“4×2+1”相关内容中还提到“打造中国一流的销售服务体系”。

2019年11月，有媒体援引冯兴亚说法称，广汽传祺“2018年就开始调整，但真正全面的调整是2019年。不是一个方面，是全局”，形容此次调整是动了手术，而除产品结构、产品设计的调整外，销售体系的调整是一个重要的方向。其中还提到，提升产品力是所有车企都在做常规路线，赶上合资品牌需要时间，找到相对优势很关键，自主品牌具有优势，又可以短期内获得成效的是提升客户服务质量，提供特色服务。

调整与改革

“逆市而动，我认为这不是企业该有的态度。”2019年年末在接受媒体采访时，冯兴亚曾表示。而在销量低迷的市场中，车企往往进入调整阶段。

从组织架构上，广汽传祺在2019年确实进行了调整乃至改革。