产品未现烧钱不止 “后来者”爱驰汽车“纸上谈车”？

本报记者 刘媛媛 上海报道

2019年临近尾声，造车新势力“后来者”爱驰汽车动作频频。

近日，爱驰汽车宣布与韩国经销商Prime Automobile签署了合作协议，后者将在2020年协助爱驰汽车在韩国销售其首款纯电动SUV——爱驰U5。与此同时，在不久前的广州国际车展期间，爱驰汽车还发布了全新概念的服务品牌“诺道”，希望关注行业痛点 ，实现品牌直联用户。

不过，《中国经营报》记者注意到，爱驰汽车旗下首款产品爱驰U5早在2018年11月底就完成首秀，今年9月的成都国际车展期间开启预售，但截至目前，尚未实现量产交付。根据公司此前的规划，爱驰U5将在今年年底前实现批量交付，如今距离2019年结束仅剩不到一个月的时间，爱驰汽车能否实现承诺？而在产品未交付的情况下，爱驰汽车又为何先搭建服务体系？

对于上述问题，记者联系到爱驰汽车相关负责人，截至发稿，对方未予回复。

交付承压

公开资料显示，爱驰汽车于2016年组建团队，2017年2月正式注册成立，随后同年3月，公司上饶基地奠基开工。

从入局时间上来看，爱驰汽车属于较晚的一批。在2018年底，蔚来、威马已经实现交付的情况下，爱驰汽车首款车型才进行了全球首秀。根据彼时官方发布的信息，爱驰U5于去年11月30日开启了首发限量版的限时预订，而要实现批量交付还需要等到2019年的第四季度。

在不久前的广州国际车展上，爱驰官方公布了爱驰U5补贴后预售价为19.79万元~30.21万元，提到爱驰U5将于今年年底前上市。而根据媒体信息，这款车真正交付日期还要等到明年。

威马汽车创始人、造车新势力董事长兼CEO沈晖曾表示，造车新势力的窗口期只有2~3年。这意味着，后入局者面对的竞争将会更加激烈，突围机会更小。据不完全统计，截至目前，实现交付的造车新势力已有9家，即蔚来、威马、小鹏、合众、新特、云度、前程、电咖和零跑汽车。

即使已经实现交付，大部分造车新势力日子也不好过，除了销量惨淡之外，还面临着包括品质、安全、资金在内的种种质疑。那么，市场留给尚未交付的爱驰的时间还有多少？

对于具体的交付时间，截至发稿，爱驰汽车方面未作出回应。不过，此前，爱驰汽车方面告诉记者，公司并不认为“车型量产越晚的造车新势力所受到的压力越大”。新能源车，特别是智能新能源车的市场需求正在迅速扩大，而截至2019年年底，真正满足消费者需求的智能新能源车并不多。