发力四五线城市 汽车营销开始下沉

本报记者 周信 童海华 北京报道

车市低迷，为了完成销售目标，经销商纷纷大举展开商超展。

近日，《中国经营报》记者留意到，东风日产某经销商在商场外搭建简易展厅，长城汽车甚至将外展摆在了早市。车企层面，各车企也在纷纷通过产品、汽车金融、渠道建设等方式发力四五六线城市。

进一步走近消费者

“我们在这儿已经展示了一周了，今年店里销售任务完成的情况比较严峻，领导希望能进一步走近消费者以开发一些潜客。”

在位于北京市昌平区的温都水城附近某商场外，东风日产某经销商将简易展厅搭建在入口人流量最多的地方，其一名正在向行人散发传单的销售向记者如此说道。他还表示，即便是这个地方也是好不容易找到的，很多4S店都在做商超、外展。

沿着京藏高速走，西三旗附近的汽车园里，包括东风雪铁龙、华晨汽车、吉利新能源等4S店都在辅路边、丁字路口处摆放一两辆主打车型，车身上面也贴着醒目的促销标志。

“摆辆性价比高的、好看店的车吸引一下路人，没准就进店打听了，现在进店买车的人本来就不多，反正就是多想想招呗。”华晨汽车4S店的一位销售表示。

的确，车市下行，经销商为了完成销售目标也是煞费苦心，想尽各种办法。位于北京大兴的某吉利汽车经销商前不久还向记者表示，虽然他们店在北京卖的是最好的，但完成年度销量目标也很费劲，现在卖车真的是越来越难了，“现在天天都头大”。

11月27日，乘联会公布了最新汽车销量数据：11月前三周（11月1~24日），国内乘用车零售销量同比下跌15%；乘用车批发销量同比下跌10%。厂商出货量大于零售量，对年底车市走势还是审慎乐观。

从2018年下半年开始，汽车市场的负增长已经连续出现17个月。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红11月15日表示，2020年中国汽车销量将保持10%的负增长，为2250万辆。11月20日，在由《21世纪经济报道》、中国汽车金融主办的2019中国汽车金融年会上，她再次表示明年还有下行的压力。

“销量不好、车不好卖是不争的事实，不止我们一家，大家都一样，但我们就是吃这碗饭的，没办法，必须想办法卖车。”吉利汽车华北大区营销事业部某负责人向记者表示，现在就是要进一步走近消费者，让他们看到、摸到实车，觉得车不错才更有购买的倾向。为此他们还经常组织一些精准的潜客做一些北京近郊的试驾会，与易车等垂直媒体平台在商超附近组织些小型购车节。

业内分析人士表示，见微知著，这也反映了经销商日子的确是不好过，但是放大了看，车企的日子更不好过，车企的营销下称则更加注重开发四五六线城市。

下沉渠道建设

有数据显示，近5年来我国汽车消费的主市场不断下沉。早在2013年，三四五六线的销量就占全国总销量的60%左右。