博郡汽车黄希鸣的雄心与尴尬

近日，针对媒体曝出“大众汽车考察了博郡汽车，并有可能会实施收购”的消息。博郡汽车发布声明予以否认，表示从未和大众汽车集团进行关于收购博郡汽车相关的洽谈。

事实上，量产和交付一直是造车新势力所面临的难题。作为造车新势力中的一员，南京博郡新能源汽车有限公司（以下简称“博郡汽车”）成立时间较晚，至今尚未进行量产交付。

在近日召开的第十五届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上，博郡汽车董事长、CEO黄希鸣在接受媒体记者采访时表示，首款汽车iV6将于今年底量产，并期待于2020年初取得较好的销售成绩。

目前，博郡汽车已和一汽夏利宣布共同组建合资公司,生产和销售新能源汽车，首款汽车也将在一汽夏利总部的天津实现量产。

不过，除了天津之外，博郡汽车在各地的生产进度并不一样。在博郡汽车南京工厂的大门外，一名来自天津一汽夏利汽车股份有限公司（000927.SZ,以下简称“一汽夏利”）做汽车检测工作的员工向《中国经营报》记者表示： “博郡汽车目前正处于试验阶段，具体量产时间尚不清楚，不过现在有新车下线。”另据现场一名博郡汽车员工介绍，公司目前还没有量产，预计这部分工作将在明年进行。

围绕各区域工厂的生产情况等问题，《中国经营报》记者联系博郡汽车方面，而截至发稿，未获得正面回应。

各基地生产进度不一

9月4日，针对近日有关“大众汽车公司考察博郡汽车，接下来将可能会组织收购”的消息，博郡汽车在官方渠道发布声明表示，博郡汽车一直在与国内外投资者密切沟通，且进展良好。

同时，博郡汽车还表示，到目前为止，博郡汽车从未与大众汽车集团进行接触，也从未和大众汽车集团进行关于收购博郡汽车相关的洽谈。

公开资料显示，博郡汽车成立于2016年12月13日，注册资本为13804.58万元，法定代表人黄希鸣，经营范围包括新能源汽车及零部件研发、制造、销售、技术服务、技术转让、技术咨询等。

相比于其他造车新势力来讲，博郡汽车“入行”较晚，迄今为止还未量产交付。据《潇湘晨报》报道，今年4月份，博郡汽车发布了跨界SUV博郡iV6和旗舰SUV博郡iV7，一并正式发布的还有i-SP、i-MP、i-LP三大原生电动车平台。按照计划，其首款车型iV6将于2019年底在天津正式量产，2020年一季度开始交付。在近日召开的第十五届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上，博郡汽车董事长、CEO黄希鸣面对媒体时再次透露，首款汽车iV6将于今年底量产。

除了天津以外，博郡汽车的工厂还分布在江苏南京、淮安以及上海临港。

近日，记者实地走访了位于南京市浦口区龙港路8号的博郡汽车工厂。在厂区外侧的公交站牌附近，一名来自一汽夏利的员工向记者透露，目前工厂正处于试验阶段，具体量产时间尚不清楚。记者进入公司内部，厂区楼区有几名工人在施工，公司一楼的办公室里坐满了员工，一名员工向记者表示，公司目前还没有量产，预计明年会进行量产，年产量大概七八万辆。

博郡汽车南京工厂占地1300亩，总投资100亿元，一期规划产能15万辆，二期建成后总产能将可达到30万辆。