比亚迪上半年营收净利双增长 新能源布局筑起“护城河”

在新能源汽车销量领跑市场的情况下，比亚迪2019年上半年营收利润迎来了双增长。

8月21日晚间，比亚迪股份有限公司（002594.SZ，以下简称“比亚迪”）发布2019年上半年度业绩报告。报告期内，比亚迪实现营业收入621.84亿元，同比增长14.84%；归属于上市公司股东的净利润为14.55亿元，同比增长203.61%。

其中，新能源汽车业务收入约254.48亿元，同比增长38.77%，占集团收入比例进一步提升至40.92%。中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）数据显示，比亚迪在新能源汽车领域的市场占有率从2018年的20%左右上升至期内的24%左右。

比亚迪方面称，2019年上半年公司新能源汽车持续热销，新能源汽车销量及收入继续保持强劲增长，带动集团收入及盈利持续快速提升。

业务板块多点开花

尽管处于整体车市承压的环境下，比亚迪作为国内新能源汽车龙头企业，在2019年上半年依旧交出一份较为亮眼的成绩单。

据了解，2019年上半年，比亚迪营业收入和净利润分别为621.84亿元和14.55亿元。值得注意的是，报告期内比亚迪净利润同比增长为203.61%。此外，报告期内，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为7.40亿元，同比增长209.98%；基本每股收益0.49元。

从各业务板块来看，2019年上半年，比亚迪汽车及相关产品业务的收入约339.82亿元，同比增长16.27%；手机部件及组装业务的收入约233.23亿元，同比增长14.35%；二次充电电池及光伏业务的收入约44.53亿元。三大业务占比亚迪总收入的比例分别为54.65%、37.51%和7.16%。

期内，新能源汽车业务收入约254.48亿元，同比增长38.77%，占集团收入比例进一步提升至40.92%。比亚迪方面称，2019年上半年公司新能源汽车持续热销，新能源汽车销量及收入继续保持强劲增长，带动集团收入及盈利持续快速提升。

对于2019年前三季度的业绩情况，比亚迪预计1~9月归属于上市公司股东的净利润为15.55亿~17.55亿元，同比增长1.83%~14.93%。受市场环境与补贴政策变化影响，比亚迪预计2019年前三季度增幅或有所放缓。不过有分析认为，在汽车行业整体低迷的环境下，比亚迪能借助新能源的强大产业链优势，率先走出行业困境。

回顾比亚迪的新能源汽车发展，2015年比亚迪提出了7+4战略，希望将道路交通领域所有用油的地方全部用电解决。从最先开始涉及的新能源私家车、城市公交、出租车和叉车，到2015年增加了道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车等四个领域的新能源车。期内，比亚迪T10纯电动智能泥头车销量超千台，为集团商用车业务带来新的增长点。

而在动力电池上，比亚迪此前披露，2019年7月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为0.812GWh，本年累计装机总量约为8.998GWh。2017年，比亚迪首次宣布对外开放动力电池供应。日前，比亚迪在公开投资者互动平台提到，目前公司动力电池业务分拆上市在稳步推进中，预计在2022年前后会把电池整个分拆出去独立上市。

新能源产品打出“组合拳”

6月25日，2019年新能源汽车财政补贴过渡期正式结束，补贴大幅退坡的阵痛影响逐渐显现。而为迎接全面电动化的到来，比亚迪则表示已做好充足准备。

中汽协数据显示，2019年7月新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8万辆，比上年同期分别下降6.9%和4.7%，这是新能源汽车自2017年1月以来首次出现负增长。2019年1~7月，新能源汽车产销分别完成70.1万辆和69.9万辆，比上年同期分别增长39.1%和40.9%。

而在2019年1~7月，比亚迪新能源汽车销量约16.22万辆，同比增长73.17%。据了解，目前比亚迪新能源汽车销量累计突破60万辆。