资本潮退 洗牌加速 汽车后市场的中场战事

方超，刘媛媛

告别销量高速增长，中国车市步入存量时代的大幕徐徐拉开，汽车后市场行业也迎来“中场战事”。

近日，中华全国工商业联合会汽车经销商商会携手尼尔森网联权威发布了《2019年中国汽车后市场行业研究报告》。报告显示，目前我国汽车后市场发展处于蓝海时期，市场竞争呈现“群雄逐鹿”的阶段。不过，市场仍待进一步向成熟化发展。

《中国经营报》记者梳理发现，随着汽车后市场规模的快速增长，越来越多的企业开始投向这一领域，但要想从中掘金，并非易事。不久前，庞大集团（601258.SH）因2018年净利润亏损62亿元，遭到上交所问询；宁波先锋新材股份有限公司（300163.SZ）2018年年报显示，公司净利润下滑620.95%；安徽中鼎密封件股份有限公司（000887.SZ）、浙江万丰奥威汽轮股份有限公司（002085.SZ）今年一季度营收与净利润双双下滑……

针对在汽车后市场领域的布局与成效等问题，记者致电致函多家相关企业。其中，中鼎股份董秘回应称，公司业绩的下滑是受到汽车市场大环境的影响；浙江金固股份有限公司（002488.SZ）相关负责人则表示，公司去年营收略有下降，主要是由于在汽车后市场板块，去年与阿里巴巴相关业务战略整合后财务并表方式的调整，公司后市场业务营收增长迅速。截至发稿，万丰奥威、先锋新材方面未作回复。

喜忧参半

6月12日，中国汽车工业协会公布了最新的汽车产销数据。今年5月，国内汽车产销分别完成184.8万辆和191.3万辆，同比降幅分别为21.2%和16.4%；今年前5个月，汽车产销分别为1023.7万辆和1026.6万辆，较上年同期均下滑13%。

汽车销售陷入低谷，汽车保有量却高速增长。据公安部统计数据显示，截至2018年底全国汽车保有量已突破2.4亿辆，预计到2020年我国汽车保有量将接近3亿辆。

灼识咨询执行董事赵晓马指出，由于汽车市场大环境持续萎靡，整车市场开始逐步转型进入成熟期和停滞期，汽车存量升级。这意味着后市场将迎来更大的发展空间，带动包括车辆检修及维护保养、二手车交易等方面的发展。

或是预感到了未来这一领域的火热，早在四五年前，就有一批汽车上下游上市企业开始布局入场。

以金固股份为例。2015年6月，金固股份发布公告，拟向子公司特维轮网络增资近27亿元，用于特维轮旗下汽车后市场的O2O电子商务品牌“汽车超人”的扩张和发展，快速切入汽车后市场。经过几年的发展，汽车超人在行业内已占有较大的市场份额。

2015年5月，先锋新材也宣布和上海养车无忧电子商务有限公司签署《投资合同》，拟以自有资金 6210万元，通过增资形式取得汽车后市场平台“养车无忧”20%的股权。

同样在2015年，万丰奥威选择与北京正和磁系就“投资互联网汽车后市场事宜”签订协议，并与途虎养车出资1亿元设立新公司万丰途虎。

不过，目前来看，后市场业务尚未形成规模效益。数据显示，先锋新材去年实现营业收入5.87亿元，同比下滑14.78%；净利润亏损2.02亿元，同比下滑620.95%；万丰奥威2019年第一季度报告显示，报告期内公司实现营收24.56亿元，同比下滑4.85%，归属于上市公司股东的净利润2.03亿元，同比下滑9.96%；中鼎股份今年一季度营收与净利润分别为26.57亿元和3.09亿元，分别下滑12.63%和17.99%。

相较之下，金固股份2018年实现营业收入27.08亿元，同比略有下滑。但公司去年实现归属于上市公司股东的净利润为1.64亿元，同比大增204.2%。

金固股份相关负责人告诉记者，2018年8月，公司将旗下汽车超人营收占比较大的供应链业务与阿里天猫汽车、康众汽配相关业务进行战略重组，成立新康众，按照权益法新康众损益按股比并入公司整体报表，营收不并表，导致公司总营收下降，实际该业务在战略重组后营收增长迅速。

资本退烧

在赵晓马看来，目前中国汽车后市场仍处于发展的初期阶段。在中国汽车产业链不断走向成熟化和稳定化的过程中，后市场的发展仍存在巨大的潜力。