昔日“东方美人”红星汽车频繁裁员？ 公司称“没那回事”

1960年始建于北京的“国产老牌”红星汽车，曾因旅行车被国际车界誉为“东方美人”名噪一时，如今却“四面楚歌”。

“红星汽车近两个月开始裁员，目前已经裁了近一半。” 近日，一位接近红星汽车的人士对《中国经营报》记者表示。记者注意到，5月8日，一位股民也在红星汽车母公司多氟多化工股份有限公司(以下简称“多氟多”)股吧里称：“今年以来，红星汽车已经连续两次裁员，本次裁员达30%。”

记者就上述情况，采访了多氟多董事长李世江，他表示“并没那回事!”对于红星汽车裁员达50%的说法，他表示裁员力度没那么大，公司一边招收优秀人才一边辞退不合格的员工，任何企业都会这么做。

传销售公司只剩3个人?

河北红星汽车制造有限公司(原河北红星旅行车制造厂)位于邢台市会宁镇，始建于1960年，1966年生产出我国第一辆轻型旅行车，成为国内最早的旅行车制造厂家之一。红星旅行车曾代表中国参加巴黎汽车博览会，被世界汽车权威人士誉为“东方美人”。

资料显示，红星汽车的母公司多氟多1999年成立于河南焦作，致力于高性能无机氟化物、电子化学品、锂离子电池材料生产和销售。作为六氟磷酸锂主要供应商，其核心技术在动力电池产业链上颇有声誉，也是我国无机氟化工行业第一家上市公司。

多氟多的发展向上之路是从上游原材料、中游锂电池到下游新能源汽车整车生产制造乃至衍生互联网服务。

2010年成立焦作新能源公司后，短短几年时间内，多氟多攻克了电池所需的正极材料、电解液(六氟磷酸锂)、隔膜等原材料的一系列研发生产技术。自2011年以来，多氟多的动力锂电池业务一直和知豆汽车协同发展，还于2018年3月战略投资4900万元入股知豆汽车。

2015年9月，多氟多以1.6亿元收购了红星汽车72.5%的股权，后又拿出2亿元自有资金对红星汽车进行进一步增资。通过收购红星汽车，多氟多具备了新能源车、卡车、SUP、MPV、面包车和微型车的生产能力，并获得生产与销售资质。

2018年6月底，红星汽车品牌战略暨新车上市发布会在北京举行，发布了全新乘用车品牌“闪闪”，该品牌的第一款智能电动四驱微型SUV产品“闪闪X2”上市，补贴后售价为4.98万～6.38万元。

但距离品牌战略暨新车发布不到一年，就有消息称红星汽车开始大面积裁员。“现在销售公司只剩3个人了。”一位红星汽车前员工向记者表示。他认为裁员主要有两个原因，一是汽车卖不出去，二是其母公司多氟多经营红星汽车不善。

“红星汽车近两个月开始裁员，目前已经裁了近一半。当决定裁员的那一刻，多氟多就把外聘的红星汽车管理层都砍掉，而且绝大多数没有赔偿，它的套路是让员工主动签离职协议，不然就调离，比如说你是河北的，公司把你调到兰州去，你要不去就只能主动离职，而且是今天给你发调任邮件，两三天你就得去。”另一名接近红星汽车的人士向记者透露。

红星汽车总经理陈士毅则向记者否定了上述前红星汽车员工的描述。一位红星汽车的现任销售人员也说：“红星裁员没别人那么严重。”

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