观致汽车发力新能源以求“涅槃重生”

陈茂利、石英婧

任职一年，李峰也没能打破观致汽车CEO任职一年有余的“魔咒”。

近日，观致汽车官宣称，基于全球化战略需要，前日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男将接替宝能汽车常务副总裁李峰，担任观致CEO(总裁)。除了矢岛和男，观致汽车还将引入在日产工作的其他三位高管。

“观致汽车肯定想在新能源汽车上起死回生搏一把。先买现成的车企之壳，聘请刚从国内车企‘富余出来’的管理类的职业经理人团队进行前期磨合。”汽车分析师钟师接受《中国经营报》记者采访时表示，现在看来，观致引进从日产汽车“富余出来”的专家团队，是要搞新能源汽车了。

尽管2018年观致交出了近10年来的最好成绩单，实现6.32万辆的全年销量，同比增长322.35%，但仍没能完成8万辆的销量目标。为此，有观致经销商告诉记者，接手观致仅一年的李峰团队或在为上一年的业绩买单。

5年换7位高管

近日，宝能入主观致后迎来第二次人事大换防。

2月21日，观致汽车官方发布消息称，根据公司业务发展需要，经公司研究决定：任命矢岛和男为观致公司CEO/总裁，负责观致汽车的全面经营、管理、战略、外部合作和资源协调等工作。任命长原巨树为观致公司COO/首席运营官,协助CEO负责观致汽车的内部运营管理工作。任命平井敏郎为观致公司CO-CTO/联席技术官，负责新能源汽车研发。任命刘强为观致公司副总裁，负责商品企划、车辆生命周期管理和项目管理。

值得关注的是，上述四位高管都来自日产。在钟师看来，正值日产-雷诺联盟的“内乱”清洗，造成技术和管理专家外流，为此观致汽车迎来千载难逢的挖人机会。

对于此次观致汽车引进日方高管有怎样的考虑?观致汽车一位高管告诉记者，高管(调整)是集团的统一安排，不在观致汽车的解答范围。

“这么多年观致做燃油车，无论是轿车还是SUV都没能做出什么名堂，所以开始转向新能源。但观致在新能源方面没有什么积累和建树，自然会想找一批在新能源方面有经验的团队来迎合新的业务需求和市场需求。”汽车行业分析师万春雷分析称。

在引进日方高管的同时，观致汽车决定，免去李峰担任的观致公司CEO/总裁职位。值得关注的是，此时距2018年观致汽车第一次换防以及李峰任CEO不过一年有余。

对此，有业内人士质疑，接手观致仅一年的李峰团队是否应该为去年的业绩买单?有汽车行业人士分析称，汽车职业经理人接手一个新的汽车品牌，仅团队磨合、熟悉经销商就需要两年的时间。万春雷持同样的看法，观致汽车面临历史遗留现状，不是一两个人在短时间可以改变的。

但一位观致经销商告诉记者，这一届的高管确实有问题，此前已经离职的一位高管给公司老板传递了错误信息，自己实际工作举措又错漏百出，造成销量上不去，经销商怨言很大，也没达到当初承诺的目标，我觉得早就该换，“最起码李峰得为用错人负责”。

记者梳理发现，从2007年创立之初到2014年年末，观致汽车的管理团队较为稳定，但自从观致汽车董事长兼首任总经理郭谦于2014年卸任后，观致先后迎来6位CEO，此次矢岛和男出任CEO，成为观致的第七任CEO。值得关注的是，每任高管任职都在1年左右。

一口气引入4位国际知名高管，观致汽车能否得尝夙愿：给公司和品牌发展带来改观?

公开资料显示，观致汽车现CEO矢岛和男在汽车行业有着近30年的从业经历，2014年～2017年担任日产-雷诺联盟全球新能源总监，2017年～2018年担任日产日本战略企画本部本部长，负责新能源技术的商品化战略。

同时矢岛和男是日产聆风纯电动汽车、风雅混合动力车型的开发者。有数据显示，从2010年底上市截止到2017年7月，日产聆风全球销量已经超过28万台。其他三位高管的履历可以从中窥探出两个特点：来自日产且在电动化、智能化、网联化方面有所长。