年底豪车热战 德系三强BBA价位继续下探

今年从美进口的豪华车价格一波三折。

“对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月，涉及211个税目。”根据财政部12月14日发布的公告，从2019年1月1日起，从美进口的汽车关税将从40%降至15%。紧随其后，奔驰、宝马等豪华品牌纷纷官宣，部分车型指导价即刻降价，最高降幅达十几万元。

年底本就是冲量的“彩蛋”，中美贸易休战，关税暂时回落，喜逢“双黄蛋”，豪华车阵营的价格战异常热闹。

近几年，随着消费者消费能力升级和企业在国内的战略调整，豪华车销量前三强品牌奔驰、宝马、奥迪的车型向各个细分市场覆盖，价位分档明显，价格持续下探。德系三强BBA已不再像以前“高不可攀”？

降价收尾2018

“特价车”。12月18日，位于亚运村汽车交易市场的奔驰和奥迪的4S店默契般地摆着同字样的促销牌子，在2018年最后一个促销月中迎接进店的消费者。

当天下午，店里的工作人员大多时候比进店看车的人多。不过，进店的人都会被工作人员热情接待，收到意向车型的优惠信息。

今年是国内汽车行业近20年里掉头向下的转折年，根据中汽协预估，2018年全年汽车市场整体产销增速将呈现2%-3%的下降幅度。车市表现疲软，多数车企的销量增速也亮起红灯。而豪华车阵营仍以高速跑赢了大盘。

根据各官方数据统计，2018年前11个月：梅赛德斯-奔驰及smart品牌在华累计销量为62.24万辆，同比增长11%；宝马集团在华销量达到了57.71万辆，较去年同期增长6.4%，仅11月宝马集团在华销量为6.1万辆，较去年同期增长10.3%；奥迪累计销量为59.54万辆，较去年同期增长13.1%。

苏宁金融研究院高级研究员赵一洋分析，豪华车火爆背后，除了消费升级等市场因素外，汽车产业的结构性规律是根本驱动力。“今年的中国车市整体走弱反映出中国汽车市场正在告别‘增量竞争’进入‘存量竞争’阶段。在这一阶段，由于整体市场规模会趋于稳定，市场结构内部的竞争将会加剧。这种竞争不仅会出现在车型和动力等结构上，还会出现在品牌结构上。” 赵一洋表示。

不过，在诸多因素下虽跑赢了大盘，但与往年相比，德系三强BBA中，除因奥迪去年同期增幅基数低，今年涨幅明显外，奔驰、宝马的增幅明显收窄。数据显示，2017年前11个月，奔驰、宝马、奥迪销量同比增幅为分别是26%、15%、－2%。

数月前，车市销量增速掉头向下来临前后，奔驰、宝马、奥迪普遍采用了价格下探的销售策略，维稳销量。一位汽车行业人士观察。据《中国经营报》记者不完全统计，从今年4月以来，奔驰至少四次通过“官宣”对部分车型下调建议零售价、减免车船税等传达优惠信息，宝马至少三次通过对部分车型补贴购置税、下调建议零售价等传达优惠信息，而奥迪多数车型更是在促销中提量。

最近一次官降源于12月14日财政部发布公告，从2019年1月1日起，对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月，涉及211个税目。这意味着，从美进口的汽车关税将从40%降至15%。为响应政策，奔驰、宝马等日前纷纷官降，最高降幅达十几万元。

12月15日，宝马第一时间宣布，对中国销售的原产于美国的多款车型厂家建议零售价进行适当下调，包括宝马X5系列车型、全新一代X5（G05）车型、现款X6车型、现款X5 M以及X6 M车型等。12月17日，奔驰也宣布，下调在中国大陆销售的全部美国进口车型厂家建议零售价，涵盖梅赛德斯-奔驰及梅赛德斯-AMG品牌GLE 、GLE轿跑SUV、GLS等车型，最大降幅达到13.5万元。