坚持正向研发 欧拉引领新能源车平台化发展

电动化已成为各车企共同的“革命”目标，车企纷纷不惜投入巨资加速布局。

2018年9月底，工信网发布2018年第10批新能源汽车推广应用推荐车型目录，共212个车型入选，新能源车产业发展的热度指数再度冲高。其实，补贴红利的吸引下，新能源车市场风起云涌，近几年来，政府相关部门已先后公布上百批新能源汽车推广应用推荐车型目录，涉及数千种车型。

随着技术升级、消费者对新能源车认知的普及，“油改电”的生产模式愈发遭到异议，而以长城汽车集团旗下欧拉ORA为代表的、以电动化平台为制造基础的新能源车品牌被认为正在推动中国新能源车市场向新阶段发展。

“长城坚持正向研发做新能源汽车，不做‘油改电’，不做‘政策车’。”长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇的表述，代表着一批追求新能源车平台化发展的车企的态度。

平台化趋势显著

目前，在新品层出不穷的新能源车市场中存在两种制造模式：一种是开发电动车平台，以此为基础进行生产制造;另一种是“油改电”。所谓“油改电”简而言之是把燃油车改装成电动车。

“油改电”被业内认为是在新能源车补贴政策的红利下，产生的一种制造模式。按照业内人士的表述，“油改电”将现成的燃油版车型稍作改动：拆掉发动机、油箱，装上三电系统，便可形成纯电动车，低门槛，易操作，最主要的是可节省大量研发成本。

然而，传统燃油车与电动汽车相比，底盘、重心高度、配置操控等结构元素存在差异，“油改电”产品在安全、续航里程、汽车动力性以及内部空间和舒适性等方面受到诸多限制。

相比“油改电”，开发新的电动车专属平台，可具备新的设计体系，根据电动车的特点，进行研发、设计、调整，解决受限问题，在业内更受欢迎。

目前，以电动化平台为制造基础的车企除还未实现量产的造车新车企外，以长城汽车集团为代表的传统车企10年前便开始研发电动化平台，研究新能源、智能网联和自动驾驶等前沿科技的发展。欧拉作为长城汽车集团布局新能源汽车业务成立的纯电动车独立品牌，在主流车企中率先实现新能源汽车业务品牌化管理。

欧拉拥有成熟的电动化平台ME平台——长城汽车集团斥资百亿元为欧拉打造的专属纯电动平台。ME平台在空间、安全性、操控等结构设计方面不拘于传统，自有一套成熟的体系，从底盘到内外饰、空间利用等方面都取得了实质性的突破。

欧拉ORA：十年磨一剑

“出自ME平台的欧拉ORA品牌是全球智慧的结晶，从底盘到内外饰都是全新的，开创了一个崭新的原生新物种，符合全球销售的标准。” 十年布局，潜心研发，是宁述勇自信的底气。

欧拉iQ作为欧拉ORA品牌的首款车型，是新一代纯电紧凑型跨界车，已于2018年8月全国上市，其在动力操控、智能互联、安全防护、舒适驾控和人性化关怀等方面拥有领先优势。

欧拉iQ搭载了三元锂离子动力电池和博格华纳永磁同步电机，最大功率120千瓦，综合工况续航里程为360km，60km/h等速续航里程440km，提供ECO、Normal、Sport三种模式调节使用，可根据整车剩余电量或驾驶习惯自行设置，配合“强、中、弱”三种能量回收，轻松破解了里程焦虑的痛点。

电动化平台的优势是可以根据新的设计，解决受限问题，这些欧拉都已做到。在设计过程中，欧拉iQ采用了更多创新理念：前脸采用未来感的美学设计，并融合了充电接口，实现美观的同时兼具有功能性;高腰线的侧身线条提升车辆整体运动感;溜背设计平滑简约，高位刹车灯与晶透矩阵式LED尾灯组合带来强大视觉冲击的同时提升车辆行驶安全。内饰设计，iQ采用了游艇式环抱造型，显示出整体包容感和科技范。