二手车电商“三国杀”：盈利未至口碑下滑 事故车成新痛点

二手车交易在电商平台的推动下正越发火热，但电商平台一方面打着醒目而光鲜的广告语，另一方面却是屡次出现的质量问题和售后服务问题。

根据Analysys易观的统计，2017年二手车各类型电商平台的总交易量为218.4万辆，二手车电商渗透率达到17.61%，同比增长3.72%。通过前期的巨额营销投入，更多消费者选择通过电商渠道购买二手车。

然而这些曾被消费者所青睐的电商平台，却屡屡曝出“收费名目多”“卖车延后不能过户”“可能买到事故车”等内在隐患，而部分用户向《中国经营报》记者反映电商平台存在服务不到位、投诉无门等问题。

“烧钱”营销盈利难解

目前二手车电商平台正呈现“三强争霸”的局面，据第三方市场调研机构极光iAPP发布的2018年5月汽车交易行业数据，瓜子二手车MAU以705.47万月活跃用户位列第一，而人人车以260.51万、优信二手车以216.04万分别位居第二、三位。

人人车主打C2C模式，但由于C2C模式需要吸引大量客户，就必须依赖烧钱营销，普华永道思略特合伙人彭波曾表示，我国二手车市场由于“黄牛”问题导致信息不透明，缺少维修证据，而C2C模式则能帮助消费者有效缓解信息传递上的不足。但由于需要引流，因此免不了大规模烧钱。

在2017年9月25日人人车完成2亿美元战略融资后，创始人兼CEO李健曾表示将投入10亿元投放广告， 主要目的在于获取更多的客户。

优信二手车的品牌投入力度也很大。此前发布的招股书透露，2018年第一季度，公司的销售及市场推广费用、研发费用、行政管理费用分别为6.38亿元、6806万元和1.61亿元，而2016年和2017年优信二手车在销售和营销上的投入分别为7.94亿元、22.03亿元，分别占同期总收入的96.2%、112.9%。

中国汽车流通协会专家委员会专家认为，二手车电商“烧钱”打广告的策略主要是为了开拓市场，以期在有限的资源范围内最大化地提高市场占有率，当达到一定规模后，有望实现盈利。

事实上，二手车电商行业目前遭遇盈利困境。大量投放的烧钱方式，使无法依靠业务盈利的平台更加依赖外部输血，让二手车电商平台通过连续融资来维持运营平衡。

据记者不完全统计，二手车电商已累计融资超过46亿美元（接近300亿元人民币）。第三方平台天眼查数据显示，其中车好多集团历经5轮融资，融资额超过17.08亿美元；优信二手车上市前历经7轮融资，融资额达13.6亿美元，而赴美IPO后仅获得2.25亿美元融资，合计15.85亿美元；人人车历经6轮融资，融资额达7.6亿美元。有业内人士预计，二手车的融资情况或将继续，未来不排除有合并的可能。

在各平台“烧钱”营销打广告的同时，二手车平台的口碑却急剧下滑，中国质量万里行平台消费投诉部郝经理表示，2018年1月〜5月，平台共收到二手车类投诉57起，投诉问题集中在“订金退款难”“有中间商赚差价”“汽车检测流于形式”等。

事故车成买家“新忧虑”