从“引领者”到“创业者” 长安汽车的求变之路已显成效

今年的自主汽车品牌半年考相比以往更加凸显出“马太效应”，除了销量的比拼，自主车企的实力更成为市场检验的重点。于行业目前愈演愈烈的竞争态势而言，后劲与战略发展方向决定了自主车企能走多远。

从今年前6个月的车企销量表现来看，已跨入百万体量的吉利、长安、长城三家车企依旧表现不俗，稳居自主品牌第一阵营。其中，即便正处于转型阵痛期，长安乘用车品牌在1-6月的累计销量也达到了37.77万辆，实现同比6.8%的增长，超过行业增幅2个百分点。

“未来三年是包括长安汽车在内自主品牌生死存亡的关键时期。”长安汽车集团总栽朱华荣在2017年10月曾指出，合资和自主如今开始正面交锋，而未来长安会面临多个转型，包括从经营产品向经营服务、从传统产品向新能源和智能化、从提供产品+服务+解决方案向科技服务等转型。因此，“生于忧患”的长安汽车在汽车产业变革悄然而至的时候，于今年开启了“第三次创业-创新创业战略”，旨在向现代科技服务型企业转型，打造成为具有国际竞争力的中国品牌，向世界一流汽车企业迈进。

长安汽车张宝林董事长表示：“这是一个创变的时代，是大机遇与大挑战融合的时代。只有洞见趋势，方可加速向前。”

迭代产品 销量现复苏迹象

根据长安汽车发布的数据显示，6月份，长安品牌汽车销量达13.82万辆，环比增长15.6%。其中，长安乘用车6月份累计销量76669辆，环比增长12.43%。在6月狭义乘用车销量环比、同比均出现下跌的背景下，长安汽车凭借出色表现，回到狭义乘用车销量榜前十，与吉利成为前十名中仅有的两个自主品牌。

上半年，长安乘用车品牌累计销量实现37.77万辆。具体来看，逸动系列1-6月的累计销量为6.24万辆，同比增长达到15.2%。销量的复苏得益于新品的拉动，从去年年底至今，长安汽车陆续上市了第二代逸动和逸动DT，第二代逸动在6月份的销量突破万辆，环比增长24.6%，表现强劲。

当然，CS系列产品表现也突出，上半年累计销量26.8万台，同比增长15.9%。改款后的新CS75仍然是十分有竞争力的自主品牌紧凑型SUV，换装全新前脸，升级内饰，搭载全新1.5T涡轮增压发动机、主动安全配置，月平均销量近1.5万台；而CS55及CS35也大致保持在月销辆过万的状态，下半年将迎来换代改款车型上市，销量提振可期。而长安的旗舰轿车产品睿骋CC，在6月份单月销量2528台，环比增长超过20%。

新能源销量方面，长安汽车上半年计销量达3.1万辆，同比大增75.3%。出口方面，同比增幅达76.5%，达2万辆，远高于行业29.4%的增幅。自从去年发布了新能源战略“香格里拉计划”以来，长安在新能源领域便开始了快马加鞭的推进。目前长安的新能源产品线已经推出了逸动EV300、奔奔EV260、CS15 EV三款纯电动车和逸动PHEV一款插电式混合动力。6月份，长安新能源销量8908辆，环比增长26.4%。

另外值得一提的是，在长安汽车的主要合作伙伴福特此前公布的“2025计划”中，福特正在酝酿新一轮多达50款新车的产品阵容，其中包含15款电动车和8款SUV车型；并且新一代福克斯和新福睿斯已经在车展之前亮相，将于今年推向市场。

不唯短利 自主研发不遗余力

产品的快速迭代带来了销量复苏，而长安汽车一直以来占销售收入5%的研发投入则是量变前的质变保证，也成为长安汽车变革前进的核心竞争力之一。

长安汽车的研发投入始终高于行业水平，在此前国家相关部门公布的国家认定企业技术中心2017-2018年评价结果中，长安汽车以96.4分位列全国第三、行业第一，研发实力连续5届10年位居中国汽车行业第一。

2017年，长安汽车进一步增强科技创新实力，通过对标，持续完善、优化项目管理体系、精益过程管控、聚焦重点，全年研发投入36.31亿元，同比增长13.36%，推动400余个科研项目顺利开展。长安汽车全球研发中心开工建设，投资33亿元，建成后将成为全球研发体系总枢纽。 与此同时，长安汽车在2017年还降低了资本化研发投入占研发投入的比例，研发投入占营业收入比例也有所提升。