潍柴英致新车型上市未果被指“画饼” 22家经销商集体维权索赔

陈茂利、石英婧

近日，潍柴动力股份有限公司（000338 .SZ，以下简称“潍柴动力”）全资子公司潍柴（重庆）汽车有限公司旗下唯一的乘用车品牌“潍柴英致”遭22家经销商联合维权，要求退网赔偿。

《中国经营报》记者在采访中了解到，22家经销商拉横幅维权主要系厂商向经销商承诺的新车规划未兑现，已有车型低端且缺乏市场竞争力、厂商绕过一级经销商自行拓展二级经销商等原因，且潍柴英致的上述行为已导致经销商大面积亏损。

对此，记者分别致电致函潍柴动力以及潍柴英致，潍柴动力品牌传播部相关负责人回应称，“英致的事情自己负责，不归我们管。”而潍柴英致销售部门电话一直处于未接通状态。

对于经销商提出的赔偿要求以及认定厂家的在产品规划上“欺诈”行为，汽车行业分析师万春雷表示，在没有签订相应合同的情况下，只能按照事实所能依据的法律去解决问题。

规划新车上市成“空头支票”

规划新车型迟迟不上市，仅有车型缺乏市场竞争力，近日潍柴英致遭多家经销商拉横幅维权。

潍柴英致招商手册规划了2014~2016年以及2016年以后推出的新车车型，其中包括都市休闲SUV、精品MPV、功能型SUV、高端皮卡、中型SUV、商用MPV以及在此基础上改款的SUV、MPV。其中，根据三年（2015~2017年）发展规划，2017年将有U80的SUV和P80皮卡投产上市。

“当时招商手册上产品规划得确实很不错。” 潍柴英致一位不愿具名经销商告诉记者，“2014年推出英致G3、英致737倒还是其次，我们主要看重它的大型SUV以及仿福特猛禽的皮卡。 如果这两年推出，应该卖得不错。”

上述经销商表示，这正是吸引他以及其他经销商加盟潍柴英致的重要原因之一，此外就是看重控股公司潍柴动力的实力。“我们当时考虑到潍柴英致是潍柴动力的全资子公司，潍柴动力有实力又是国企，做品牌做质量应该是不错的。”

但现实是潍柴英致规划的车型大部分没有上市，英致品牌旗下仅有英致G3、英致G5、英致737以及英致727四款车。“欺骗了全体经销商。”上述经销商表示，“它让我们无车可卖，说的是四款车实际上就两款车。英致737改727实际上就是“拉皮车”。对于规划车型迟迟不上市的原因，截至发稿未得到公司层面回复。

在万春雷看来，在没有签订与产品规划以及新车上市时间有关的合同时，公司可以调整相关的经营战略。而厂商招商手册中的产品规划很大程度上是一种营销手段。

除了规划新车型未按计划上市外，潍柴英致4款车型还存在配置低端的问题。记者官网查询潍柴英致各车型信息发现，潍柴英致旗下在售四款车型没有一款搭载ESP车身稳定系统，部分车型连安全气囊都没有配备。在自主品牌“科技配置战”日趋激烈的当下，显然会降低其竞争力。

经销商大面积亏损

除了产品规划未兑现之外，据经销商反映，厂商绕开一级经销商自行升级二级经销商为一级经销商以及在全国推行包销协议造成价格混乱也造成了经销商与厂商之间的矛盾升级。

记者关注到，22家经销商在致潍柴集团的相关函件中表示，“该公司（潍柴英致）未与当地经销商沟通，强行在其辖区内开设新的经销商。之前需要300万元左右的首笔提车款才能入网，现在只需30万元即可入网，这违反了潍柴英致现在执行的一个地区一个一级经销商的原则。”