东风日产销量增长背后 产品再陷“质量门”

6月5日，日产汽车公司通过官方途径公布了其在2018年5月中国区销售业绩，其中，东风日产5月销售95537辆，同比增长了16%。

从日产汽车公司的官方数据来看，2018年以来，东风日产的销量均取得了较好的增长。不过，车型销量不断增长的同时，东风日产旗下车型的产品质量问题也正不断被车主曝出。

车主李先生表示，他所购买的2016款1.6L酷动版骐达才跑了1万公里左右，已经出现了提不起速的情况，偶尔会在行驶过程中失去动力。记者在东风日产车主维权群中也发现，有部分不同车型的车主均反映车子的变速箱出现了类似情况，且到4S店也无法得到解决。

就车主反映变速箱异响、提速困难的情况，《中国经营报》记者致函东风日产。对方回复表示，对于车主所反映的问题，建议车主尽早与东风日产授权专营店取得联系，到店检测判断车辆是否存在异常。

车主反映变速箱异响大、提速难

“我的车才跑了1万多公里，像是跑了超过10万公里的车一样，跑起来没有一点劲，跑着跑着偶尔还会失去动力。”李先生如是说。

据了解，李先生的2016款1.6L酷动版骐达是在2017年7月购入的，后来发现车子在高速状态下很难继续提升速度。据了解，李先生的车辆在行驶过程中还伴有较大哨音，天冷的时候尤其明显。

无独有偶，在2017年6月购入智享版新轩逸的车主郭先生在2018年春节回乡时发现车子偶尔出现提不了速的情况。“车子声音变得很大，踩油门会有呜呜的声音，速度怎么都上不去90公里/小时。”郭先生提到，这种问题是间歇性的，试车也很难试出来，一般要在高速上开2小时左右才会出现，速度较难升至90公里/小时的情况会持续半小时左右。

随后，郭先生两次到4S店进行检查，但是工作人员表示是变速箱过热保护，检查结果没有出现故障码，让郭先生驾驶一段时间后再看看具体情况。对于车子变速箱的情况，郭先生表示了他的顾虑。“平时在市区驾驶没影响，但是长途会受到影响。问题肯定是存在的，目前要开到有故障灯亮再找4S店，就怕过了保修期才亮灯，到时要自掏腰包3万多块钱换变速箱。”郭先生还透露，自己也了解到有几个车主因为变速箱提速困难的问题去4S店检查，最后均因为没查出故障码而没有得到处理。

车主朱女士在2015年购入2014款尊享版轩逸，在2016年初发现了发动机烧机油的问题，随后4S店为朱女士的车辆更换了发动机，但变速箱也开始出现了异响。此外，朱女士表示，车子提不上速的情况也较为明显，尤其在上坡的时候，“怎么踩油门加速都爬不起来”。

事实上，记者还从车质网投诉平台上发现，2018年5月，关于东风日产骐达车型变速箱的投诉为22宗，关于轩逸车型变速箱的投诉为12宗。从中国消费者协会发布的2017年度全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析，东风日产被投诉601次，排名第五。

2018年4月，记者还曾对车主反映的疑似机油乳化现象进行报道，彼时多位车主反映其购买的劲客车型出现疑似机油乳化的现象。东风日产曾回应称，劲客车型机油加注口盖位置及机油标尺出现的是白色泡沫现象，并非机油变质产生，非“机油乳化”问题，只有极少数车主反映劲客车型出现这种白色泡沫现象。

对于东风日产大量投诉的现象，中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，大量投诉或与销量的高基数有关，也和使用群体的高使用频率相关。“普通私家车的使用频率相对较少，而东风日产部分车型若被使用为网约车，使用频率会高得多，故障频率也因此偏高。”

东风日产及4S店做法遭质疑

在车子出现变速箱异响大、提速难的情况之后，李先生分别在2018年2月和3月到4S店进行了检查。和郭先生的情况类似，4S店工作人员对李先生的回应称，检测结果没有出现故障码，因此选择不予处理。“我的车子行驶了3000公里左右就发现哨音了，到现在一直没解决。”

对于车子出现的问题，朱女士也多次和4S店进行交涉。朱女士表示，自己因为变速箱异响的问题和4S店沟通了很多次，4S店最终回复是有声音但是不代表车子不能开。“4S店的人反馈说，只要是使用了这一款CVT变速箱的车子都会有异响，只是声音大小的问题。”由于在4S店试驾和车辆刚购入时都未出现过异响，朱女士对4S店进行了追问，4S店回复朱小姐表示，这些车辆驾驶时间久了都会出现异响，只是新车刚开始不明显而已。