福特在华能否走出销量低迷困境？

在北京国际车展上，福特品牌开启最大规模的新车首秀，带来多款全新车型，其中包括福特新福睿斯、新一代福特福克斯和现有福克斯两厢版为代表的最新一代的中级车家族，以及长安福特在中国市场的第一款新能源汽车——福特新能迪欧插电混动版；同时，也包括即将在中国正式上市的全境越野皮卡福特Ranger Wildtrak和福特F-150猛禽。

针对福特汽车的这次大规模新车首秀，福特汽车集团副总裁兼亚太地区总裁傅礼德在接受《中国经营报》记者采访时表示，“福特汽车正在深入运营结构与模式，从而在中国市场开启营收增长的新篇章。福特汽车不断增强在华合作和深耕中国市场，而在北京国际车展上展出的福特汽车的全新产品和科技阵容就是最好的证明。”

对于福特汽车而言，今年是其在华发展至关重要的一年：一方面福特汽车需要拉动在华销量的增长，推动中国增长计划的落实；另一方面，中美贸易摩擦以及合资股比限制逐渐取消的政策都会影响到福特汽车在华的发展。当下，除了继续丰富产品矩阵，刺激市场之外，福特汽车仍有亟待解决的问题，如今重组在华业务以及深化本土化布局都值得深思。

多元矩阵助推销量

最近几年福特汽车在中国的发展似乎不是一帆风顺，单单从业绩表现来看，福特汽车在华的销量相对低迷。福特汽车官方公开数据显示，3月，福特汽车在华零售销量为8.37万辆，较去年同期下降11%；今年第一季度福特汽车在华累计销量为20.7万辆，较去年同期下滑19%。其中长安福特3月销量为4.6万辆，同比下降22%；第一季度长安福特累计销量为12.4万辆，较去年同期下滑26%；江铃汽车3月销量为3.1万辆，较去年同期增长5%，第一季度江铃汽车累计销量超过6.6万辆，较去年同期下降6%。

实际上，福特汽车在去年销量表现就相对不如意，2017年全年福特在华销量为120万辆，同比下降6%。其中，长安福特销量为82.7万辆，同比下滑14%。“其实导致福特汽车在华销量遭遇困境的原因有很多，2015年福特汽车完成‘1515战略’之后，从某种程度来讲，长安福特在新产品投放上基本上处于停滞不前的状态，迟缓的产品投放直接导致了福特中端主力车型在市场上数量不足，从而影响到整体销量。”一位汽车行业资深分析师分析道。

在北京国际车展上，长安汽车及长安福特董事长张宝林透露了福特汽车未来在中国的新车计划，他表示：“到2025年，福特汽车将共向中国引入超过50余款新车，并努力拓展产品布局，主要集中在大型SUV和电气化领域，并开发符合中国消费者的改款车型。”

针对于北京国际车展发布的新车，傅礼德表示：“新一代福克斯将与新福睿斯和现款福克斯两厢版一起实现福特在中国中级车市场的三车战略，同时希望Ranger Wildtrak和F-150猛禽这两款旗舰产品可以打入国内高端皮卡市场，并能够弥补这一市场的空白，未来福特计划为中国消费者带来更多皮卡产品。”此外，福特汽车还宣布了“中国2025计划”。傅礼德详细解释道，“在未来的50款新车型中将包括8款全新SUV和15款电动车型以及卡车等诸多车型；并将和阿里巴巴和百度等企业合作，在人机交互、移动互联和自动驾驶领域进行深度开发。”

他补充透露，从2019年到2025年，福特将在现有国产车型基础上，新增加5款全新国产车型，其中包括福特品牌首款纯电动小型SUV和下一代福特探险者。

深耕本土化进程

在福特汽车“中国2025计划”中强调“在中国，为中国”，表示从明年开始在国内进行生产和组装车型。傅礼德赞扬了目前在华的长安福特和江铃汽车两个合作伙伴，接下来将会深化和这两个合作伙伴的合作，加速推进在华的深入发展。

目前，福特汽车在华的第三家合资公司众泰福特汽车有限公司正在等待审批中，“未来取消外资品牌在华投资股比的限制对于福特汽车在华发展是利好的消息，它更有利于众泰福特新能源汽车合资企业的建立，可能有助于加速其审批速度。”傅礼德笑着说道，“福特汽车将密切关注发改委对此项决定的最新进展。此外，福特汽车将继续与在华投资伙伴通力合作，共同实现业务增长并努力满足消费者的需求。”