奇瑞押注新能源能否绝地反击

面对2017年惨淡的业绩，奇瑞汽车似乎正在设法“自救”，公司将2018年视为“再出发”的关键一年，表示将回归创业者的务实心态。

根据奇瑞集团日前公布的2017年业绩，集团全年实现整车销量为68万辆，较2016年的70.47万辆下降3.5%，其中出口10.77万辆。这一成绩同时与集团2017年初制定的保90万辆争100万辆目标相去甚远。

另据全国乘用车信息联席会统计数据显示，2017年，奇瑞汽车销量为55.21万辆（不含微客），同比下滑6.47%，在乘用车中的市场份额为2.28%，同比下滑了0.21%。销量落后于吉利汽车、长安汽车、长城汽车、上汽乘用车以及广汽乘用车，排名跌至自主品牌第六位。

对于2017年成绩下滑的原因，《中国经营报》记者多次致电致函奇瑞汽车股份有限公司，其品牌部人士表示采访函正在处理中，但截至发稿未有进一步的回应。

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、营销公司执行副总经理赵焕此前曾公开表示：“2017年我们没有达到业界对于一个曾经是业内领头羊企业的期望，特别是国内的销售，奇瑞自己人也不是很满意。2017年，是我们深度变革的一年，2018年，是我们转型升级的关键之年。”

奇瑞汽车总经理陈安宁表示，2018年，奇瑞将回归创业者的务实心态，放开手脚，打造释放用户体验的全新产品场景和战略布局。

“老大哥”掉队

奇瑞汽车官网信息显示，公司成立于1997年1月8日，成立20多年来，已经打造了艾瑞泽、瑞虎、QQ和风云等产品品牌。同时，旗下两家合资企业拥有观致、捷豹、路虎等品牌。截至目前，公司累计销量已超过600万辆，其中，累计出口超过125万辆。

回顾奇瑞20多年来的发展，公司取得了一些辉煌成就：是第一个乘用车销量突破600万辆的中国乘用车品牌汽车企业，是第一个走出国门的自主车企，并连续15年保持中国乘用车出口第一位。

然而，打江山易，守江山难。随着一路突飞猛进，2010年，奇瑞汽车的销量就达到了68.2万辆（其中出口9.2万辆）。如今，7年过去，奇瑞汽车的销量竟然又回到了68万辆。值得注意的是，这一成绩还是在奇瑞集团海外市场和新能源板块、合资板块均有增长的情况下获得的。

具体到各个车型，奇瑞汽车在轿车市场主打的艾瑞泽系列，SUV市场主打的瑞虎系列，在2017年表现同样不尽如人意。乘联会数据显示，2017年，艾瑞泽5成为奇瑞仅有的一款年销量突破10万辆的车型，而艾瑞泽7以及艾瑞泽3则双双出现超过75%的下滑；SUV方面，瑞虎系列销量17.41万辆，同比下滑16.18%，市场份额下滑1.69%，成为奇瑞销量下滑的最主要因素。

奇瑞汽车方面表示，2017年是公司深度变革的一年，2018年是转型升级的关键之年。但2018年情况似乎变得更糟了。王牌产品艾瑞泽5在进入2018年后出现了销量腰斩的情况，去年12月份月销在14930辆的艾瑞泽5，在今年1月份和2月份的销量分别仅为7755辆和5041辆。

此外，据中国汽车流通协会公布的汽车经销商库存系数数据，2月份，奇瑞品牌经销商库存深度达到3个月，仅次于东风标致和长安福特。库存深度直接反映了整个库存的周转次数（库存深度=当月库存/下月销售计划）。

转型阵痛

作为曾经公认的自主品牌“老大”，奇瑞汽车缘何落入如此困境？