2017年产销同比双降 “中原霸主”宇通客车业绩拐点向下

日前，被称为“中原霸主”的郑州宇通客车股份有限公司（600066.SH，以下简称“宇通客车”）公布了2018年1月份产销数据快报。其中生产量为5478辆，同比增长29.56%；销售量为4272辆，同比增长10.25%。

尽管2018年初宇通客车业绩向好，但其2017年产销数据显示，宇通客车产销分别下滑5.29%和4.82%。在这其中，中型客车产销下滑幅度占比超过15%。

除了产销双降，在营收净利润方面，宇通客车日前发布的2017年第三季度报告显示，2017年1月～9月份宇通客车实现营业收入189.95亿元，同比下降12.3%；归属上市公司股东的净利润19.02亿元，同比下降16.43%。

此外，有报道称，2018年新能源汽车补贴将提前“退坡”20%。受此影响，2017年10月23日，宇通客车股价大幅下挫5.49%。

对于宇通客车业绩及未来发展相关问题，《中国经营报》记者先后致电致函宇通客车方面，对方在回应中表示，受行业销量下滑影响，公司2017年销量较2016年有所下滑，公司的下滑幅度小于行业，占有率有所提升。

六年来首度业绩下滑

2017年对于宇通客车来讲，似乎并不顺利。2017年全年，宇通客车生产量为6.72万辆，同比下降5.29%；销售量为6.76万辆，同比下滑4.82%。而这是宇通客车自2012年披露年报以来，6年时间里首次出现的产销量下滑。

资料显示，宇通客车是一家集客车产品研发、制造与销售为一体的制造业企业。2012年～2017年，宇通客车生产量分别为5.14万辆、5.77万辆、5.93万辆、6.76万辆、7.1万辆和6.72万辆；销售量分别为5.17万辆、5.61万辆、6.14万辆、6.7万辆、7.1万辆和6.76万辆。

“受行业销量下滑影响，公司2017年销量较2016年有所下滑。”宇通客车相关负责人日前在接受本报记者采访时表示。

根据中国客车统计信息网数据，2017年7米及7米以上客车实现销售16.79万辆，较2016年的19.46万辆减少2.67万辆，下降13.73%。

在CIC灼识咨询的咨询总监董筱磊看来，宇通客车产销下滑最主要的原因在于新能源汽车相关补贴政策的收紧。

据悉，2016年12月，工信部、财政部、科技部、发改委四部委发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》）。

“《通知》提高了新能源汽车车型目录的门槛，包括补贴资金拨付方式等，这在短期内打击了用户的采购意愿，也使得新能源汽车在2017年初时遭遇了销量的断崖式下滑。此外，2016年底的新能源客车抢购潮也在一定程度上透支了新能源客车的市场容量。两者一道导致了2017年新能源客车销量出现明显下滑。”董筱磊表示。

产销下滑的背后，记者注意到，宇通客车的中型客车下滑幅度较为明显。2017年，中型客车的生产量为3.18万辆，同比下滑16.48%；销售量为3.2万辆，同比下滑15.79%。2018年1月份中型客车依然没有遏制住下滑趋势，产销量分别下滑1.26%和16.4%。

对于中型客车的下滑趋势，上述宇通客车相关负责人表示，2017年变化的主要原因是行业购车需求在发生结构性变化，“2018年1月数据基数小，不能代表趋势”。

据CIC灼识咨询对于市场的观察，2016年期间，新能源中型客车销量增长迅猛，以宇通客车为例，中型新能源汽车销售较2015年增长超过35.5%，特别是2016年底纯电动中型车辆的集中采购潮在一定程度上透支了2017年中型车的销售容量。

“随着2017年国家补贴政策的收紧，新能源中型客车成为了拖累总体销量的最大组成部分。”董筱磊称，目前新能源客车的销售对于政策的依赖程度高，因此市场对于未来政策走向的判断会直接影响到新能源客车的销量，从而造成了新能源客车销量的明显波动，市场出现“大小年”的现象。

产销量双降也导致宇通客车营收净利润方面的业绩不容乐观。宇通客车2017年第三季度报告显示，2017年1月～9月份宇通客车实现营业收入189.95亿元，上年同期的营业收入为216.59亿元，同比下降12.3%；归属上市公司股东的净利润19.02亿元，上年同期的净利润为22.76亿元，同比下降16.43%。净利润下滑幅度超过营收下滑幅度。