江淮汽车沦为代工厂？连续13个月销量滑坡致“元气大伤”

刘媛媛

近日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称“江淮汽车”，600418.SH）发布2017 年年度业绩预减公告，公司预计2017年实现归属于上市公司股东的净利润与2016年同期相比将减少6.77亿元左右，同比减少58%左右；预计归属于上市公司股东的扣非净利润将减少8.55亿元，同比或减少101 %左右。

另从公司公布的产销快报来看，截止到2018年1月，江淮汽车销量已经连续13个月下跌，且每个月同比跌幅都达到两位数。2017年全年，其22.22万辆的乘用车实际销量与40万辆的销量目标也相去甚远，仅完成了目标的55.55%。

事实上，2017年对于江淮汽车来说可谓悲喜交加，虽然销量持续下滑，却成功“傍上”大众汽车（中国），宣布成立合资公司代工风头正劲的蔚来汽车。不过，在业内人士看来，这一“联姻”未必能帮助江淮汽车提升销量，反倒会致使其陷入“沦为代工厂”的质疑中。另一方面，随着新能源汽车补贴退坡以及新入局者的不断涌入，江淮汽车未来或将面临更严峻的市场考验。

针对上述问题，《中国经营报》记者多次致电致函江淮汽车相关负责人，截至发稿，未获回复。

“王牌”SUV一蹶不振

根据江淮汽车发布的产销数据快报，2017年，江淮汽车共销售乘用车及商用车累计51.09万辆，同比下滑20.58%。其中，乘用车销量为22.22万辆，同比下降39.5%。

对于乘用车销量的大幅下降，公司将原因归结为是受SUV产品销量下滑的影响。2017年，江淮汽车SUV产品共实现销售12.13万辆，较2016年减少15.42万辆，同比下降55.96%。分月来看，在2017年3月、5月、6月、9月和12月，江淮汽车SUV产品的同比跌幅均超过60%。

进入2018年，公司的销量也未能迎来“开门红”。2月6日，江淮汽车发布2018年1月产销快报，其乘用车及商用车累计销售5.24万辆，同比下降13.60%，销量再创新低。其中，乘用车总销量为2.04万辆，同比下降32.45%。作为江淮乘用车销量主力军的SUV销量下滑最为严重，仅售出1.2万辆，同比下降46.85%。

汽车行业资深专家贾新光在接受本报记者采访时指出，江淮汽车持续一年多来的销量暴跌或与整体市场行情有关。2017年乘用车市场整体呈下滑态势，尤其是SUV市场，从此前的50%~80%的增长速度下降到不足20%。

“实际上，SUV经过几年的快速增长后，已经快赶上轿车的总量，它不可能无限制地发展，市场逐渐趋于平衡。”贾新光表示，在国外SUV一直被认为是轿车之外的家庭第二辆车，但中国第一辆车的市场还未完成，于是众多外资品牌并未及时进入，这时中国自主品牌乘势迅速发展。而如今，随着外资相继进入这一市场，相比之下，自主品牌由于积淀不足，SUV车身、底盘、发动机等短板逐渐显现出来，因此不再具有强势竞争力。

在中国汽车流通协会专家委员会专家、中国汽车服务产业研究中心顾问指导委员会顾问颜景辉看来，SUV是自主品牌提升较快的一个细分市场，也是和合资品牌进行较量的主要市场，目前国内几大主力品牌都是以SUV作为主打产品来抢占市场份额。而这其中长城、比亚迪、吉利等一线自主品牌厂家，在产品的研发、品质的提升，特别是在智能科技、技术进步方面进步更快，产品更适合市场的需求和发展。与他们相比，江淮可能在新品的进步上稍逊一筹。

不难看出，对于自主品牌来说，得SUV者得天下，江淮汽车2017年利润大幅下滑或与其SUV市场不理想有直接关系。江淮汽车第三季度财报显示，公司前三季度实现营业收入355.81亿元，同比下降6.75%；归属上市公司股东的净利润仅为2.19亿元，同比下降73.24%。

值得注意的是，江淮汽车及子公司2017年全年收到的政府补贴数额为3.92亿元，其中与收益相关的补贴2.27亿元。