东风本田：再现“质量门” 百万目标下疾驰存忧

“乘风破浪、再铸辉煌”“全年累计70万销量达成”“创历史最好成绩”，这些是东风本田汽车有限公司（以下简称“东风本田”）近日为庆祝销量完成在官网打出的标语。然而没多久，被贴上“人气车型成就销量神话”的东风本田CR-V便深陷“机油门”事件。

吉林、山东、广东等多地车主投诉CR-V机油异常增多并伴有机油乳化、浓重汽油味。公开资料显示，自2017年12月收到第一例投诉案例以来，CR-V“机油门”案例已经超过了1000例，而且投诉案例仍在增加。

1月20日，东风本田回应，“CR-V 1.5T涡轮增压发动机存在机油增多问题，但机油液面超过机油标尺上限刻度30mm以下以及发动机故障灯未亮起的情况下，不会影响车辆的正常使用。”

1月24日，国家质检总局表态，“已经通过舆情监测有所了解，引起了高度重视，将组织专家评估调研，并根据有关法规督促东风本田做出主动召回或相关措施，必要时可勒令其对问题产品进行强制召回。

对此，《中国经营报》记者致电并致函东风本田方面，截至发稿，未收到回复。

全新CR-V现“机油门”

全新CR-V在推出上市、热销的同时，先后陷入“刹车门”“机油门”。

2017年9月，CR-V因爆出“刹车失灵”，东风本田根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，在国家质检总局监督指导下，召回2017年2月至2017年9月期间生产的东风本田全新CR-V共计30509辆。

“刹车门”还未完全解决，接着全国各地陆续有购买CR-V的车主反映，“机油异常增多并伴有机油乳化、浓重汽油味。”1月13日，长春近百名CR-V车主到东风本田4S店集体维权，拉出写有“设计存在缺陷、安全存在隐患、无视售后”的横幅。

1月20日，东风本田最高品质负责人加藤文男针对“机油门”事件作出回应，CR-V 1.5T涡轮增压发动机存在机油增多问题，这是由于机油处于低温下，水箱加热速度偏慢，未燃尽汽油和空气混入机油并液化且无法快速挥发所致，但机油液面超过机油标尺上限刻度30mm以下以及发动机故障灯未亮起的情况下，不会影响车辆的正常使用。

然而官方回应并未平息众怒，相反矛盾进一步升级。有车主指出，东风本田CR-V的使用说明书提示，“切勿添加发动机机油超过上限标记，发动机机油添加过量会导致泄漏和发动机损坏。”官方回应与说明书自相矛盾，多位车主评论，“东风本田CR-V说明书是一堆废纸。”

资深汽车达人、知名汽车博主万春雷在接受记者采访时表示，“东风本田拒不承认，把不正常定义为正常，推翻自己的说明书，推翻整个业界的技术规范，有损大企业的作风。”

针对车主反映的问题，东风本田表示，“公司将对旗下所有搭载1.5T涡轮增压发动机的车型进行检测调查，全国所有特约店将免费为机油增多的车主更换机油和机滤。此外，公司将会在2018年2月16日，中国农历春节前给出明确的处理方案。”

对于众多车主关注的“汽车召回问题”，加藤文男在媒体交流会上表示，“目前没有车辆召回计划。”但《缺陷汽车产品召回管理条例》明确规定：同一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险，就应当予以召回。但数百例关于“机油异常增加”的投诉显然已构成实施予以召回的条件。万春雷表示，“问题车辆不召回，可能更多考虑到汽车召回成本实在是太大。”

据悉，全新一代CR-V首次搭载了SPORT TURBO（锐·T动）1.5T涡轮增压发动机。