猎豹汽车被疑变“劣豹” 品牌复兴计划遇阻

走在品牌复兴路上的湖南猎豹汽车股份有限公司（以下简称“猎豹汽车”）正视图通过合纵连横的方式重拾昔日荣光。

1月5日，猎豹汽车与联想集团签署大数据项目战略合作协议，双方将共同推动大数据与人工智能在汽车行业的深度融合与应用，将数据转化为直接生产力。双方将在汽车信息化、行业信息化、企业通信、资源共享等多方面展开全面深入的合作。

据了解，2016年猎豹汽车发布了以品牌复兴、体系再造、研发提速为核心纲领的“R50行动计划”，提出“到2020年实现年产销整车50万辆，其中新能源汽车10万辆，销售收入400亿元”。

复兴之路并非坦途。猎豹汽车旗下主导车型猎豹CS10正面临着质量投诉频发的问题。根据汽车投诉网消费者反馈，猎豹CS10质量问题主要集中在发动机、制动系统、转向系统等，例如发动机异响、油耗高、起步困难、怠速不稳，制动软、制动抖动以及转向系统异响和方向盘抖动等问题，“军工品质”也遭受质疑。

“猎豹CS10存在的刹车软、刹车距离大、减震漏油、跑偏等问题，属于基本质量要求不过关。”中国汽车流通协会常务理事贾新光表示，猎豹汽车是老牌SUV企业，但是中间走了一段弯路，现在等于重新开始，原有的优势已不在，发展有很大难度，后劲不足。

对于消费者反映的质量缺陷和公司品牌复兴战略等问题，《中国经营报》记者致函猎豹汽车，相关工作人员表示已将问题转交公司宣传部门，截至记者发稿时未作进一步回复。

质量投诉不断

猎豹汽车隶属于长丰集团，前身为中国人民解放军第7319工厂，现由湖南省国资委管理，旗下拥有永州、长沙、滁州、荆门四大整车生产基地。作为一家有军工背景的企业，猎豹汽车旗下越野车曾在消费者中树立起结实耐用的品牌形象，并以“军工品质”闻名。

2015年4月，猎豹汽车推出首款SUV车型CS10，并在2017年3月一举迈进“月销万辆俱乐部”。不过，随着销量日增，关于汽车质量问题的投诉也纷至沓来。

据广东珠海的一位车主提供的维修结算清单显示，其自2017年6月购入一辆猎豹CS10以来，每个月都要到将车送到经销店维修或更换部件。一开始是维修挂挡顿挫、异响，二挡起步无力等问题，后来先后更换了ECU（电子控制单元）、离合三件套、飞轮组件、变速箱等。

陕西西安的一位车主也表示，购入猎豹CS10一年多车辆经常出现故障，2017年10月份车直接坏在了去山东的路上，检查发现变速箱、涡轮增压器、油泵均出现了问题。据其提供的照片显示，车辆多次出现“变速系统故障，无动力输出”的问题。

事实上，上述车主的遭遇并非个例。早在2017年7月21日，来自重庆车友会的300名猎豹CS10车主就针对车辆问题进行了联名投诉。根据联名投诉信，车主对猎豹CS10车型集中提出了大大小小10项问题，要求厂商着重对15/16/17款车的方向机异响、制动系统、空调系统异响等3大主要问题进行回应和解决。

根据中国新车评价规程（C-NCAP）2017年7月份公布的安全碰撞试验结果显示，由安徽猎豹汽车有限公司生产的CS10 1.5T CVT尊贵型总得分47.4分，总星级三星，得分及星级在2017年度第二批八款参评车型中位列倒数第一位。其中，猎豹CS10在正面100%碰撞测试中表现一般，满分18分的项目只得到了12.37分；在正面40%碰撞测试中表现同样欠佳，满分18分项目得分为12.26分，在同批参评的6款SUV车型中表现同样垫底。

对于这一测评成绩，C-NCAP一位刘姓负责人告诉记者，猎豹CS10仅获得三星的评级在所有受测车辆中确实是很低的，这是对多项安全性能进行综合评价得出的结果，但只反映参加测评的车型状况，高配车型可能会好一些。

质量问题多发，安全性大打折扣也让车主消费者质疑猎豹汽车的“军工品质”。在贾新光看来，军工品质和汽车品质并不是一回事，和军工产品相比，汽车生产工艺既复杂又要大批量生产，质量保证就要求很高，汽车与军工产品的销售、售后服务也不一样。

失去的四年

销售数据显示，截至2017年11月，猎豹汽车累计销量达到94674辆，在各车型中，销量榜前三位的车型依次为猎豹CS10、猎豹CS9和猎豹Q6。作为销售主力，猎豹CS10截至2017年11月累计销量达到71556辆，占比超过75%。

目前，猎豹汽车尚未公布2018年的销售目标。不过记者在采访中了解到，2018年猎豹汽车将继续主推CS9和CS10两款城市SUV车型。根据公司发布的招标信息，CS9和CS10两款车型零部件采购量分别为15万台份和10万台份。