重卡市场复苏 潍柴动力深耕国际化

在重卡行业，潍柴动力（000338.SZ）不容忽视。

根据第一商用车网数据，2017年1~9月，国内重卡累计销量为86万辆。从2017年3月开始重卡市场一直保持在9万辆销量以上，尤其在9月重卡销量达10万辆，环比增长7%，较去年同期5.29万辆的销量增长89%。行业分析师认为，重卡销量增长对相关公司业绩带来利好，包括潍柴动力在内的相关公司三季报行情值得期待。而根据潍柴动力第三季度业绩预告，预计前三季度净利润同比增幅超过100%。

“多年来，潍柴动力坚持产品经营、资本运营双轮驱动的运营策略。同时，潍柴动力推进转方式、调结构，谋求转型升级，持续提升自主创新能力和国际化发展水平，整体实力和抗风险能力不断提高。”潍柴动力内部人士在接受《中国经营报》记者采访时坦言：“潍柴动力不再是一个单纯的发动机公司，而是与发动机相关多元的产业集团。”

稳定发展

根据潍柴动力官方数据，前三季度实现汇总营业收入1629亿元，同比增长83%。潍柴动力在中期报告中总结销量呈现大幅增长的原因在于“受治超新政实施、PPP项目推进、重卡市场复苏等”。

在中国汽车流通协会商用车商会秘书长钟渭平看来：“今年重卡行业出现增长的原因主要有三个方面，首先是法规的实施，特别是GB1589政策强制实施以来，整体行业对老旧车型淘汰带来了新车增量；其次是环保快速升级导致车辆以旧换新，尤其今年不少地区都出现对国Ⅲ车型的强制淘汰；最后是国民经济的恢复，尤其是资源型的产业在快速回升，导致包括牵引车等车型的快速增长。”

“2017年下半年，发达国家经济整体复苏趋势明显，国内经济受基建投资增速放缓、物价水平维稳运行、出口贸易稳步向好等因素影响，预计中国经济下半年走势平稳。行业得益于基建投资拉动、治超等政策法规实施、设备更新需求叠加等利好因素，预计今年重卡、工程机械等行业呈现大幅增长趋势，有利于公司未来发展。”上述内部人士预估道。

不过值得注意的是排放法规方面，自2018年1月1日起，全国所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国Ⅴ标准要求。上述内部人士坦言：“这对公司的产品研发、技术升级提出了更高要求。”

“总体而言，重卡还将继续呈现比较好的增长势头。”钟渭平对于重卡市场发展表示期待，“未来保持在50万~60万年销量将会是正常的情况，过高或者过低都意味着市场的不成熟。”

国际化战略

据统计，2016年中国企业海外并购交易总额预计达1500亿美元，较2015年增长35%，但有研究指出，中国走出去的企业，仅有13%的企业盈利可观。

而对于潍柴集团而言国际化战略一直是其亮点，其海外营业收入占比连续多年保持在四成以上，最多时达到49%。目前，潍柴集团已经有5家欧美企业、5家中外上市公司、8个高端工业品牌。 “潍柴动力从一个潍坊的发动机企业起家到今天成为走向世界的企业。潍柴动力在不断变化调整，逐渐和全球的企业形成统一的价值观。”潍柴动力董事长谭旭光说。

而潍柴动力的国际化布局最早要追溯到2012年，首先与意大利法拉帝集团展开战略合作。同年9月，潍柴集团又与德国凯傲集团签署战略合作协议。

2016年，潍柴集团与白俄罗斯工业部部长沃夫克签署备忘录，投资5000万美元在白俄罗斯建设年产2万台的发动机制造基地。在今年的9月，潍柴集团与白俄罗斯马兹集团签署成立潍柴马兹合资公司的协议。潍柴动力在合资公司中拥有70%的股份，马兹集团拥有30%的股份。双方签署了第一批1100台的商业合同。根据计划到2018年11月8日前完成工厂建设。

今年4月，潍柴动力投资6000万美元(约4.13亿元人民币)，与美国纳斯达克上市公司Power Solutions International Inc.(以下简称PSI)签订股份购买协议，持有其750万股普通股，占其发行总股本的40.71%，成为其第一大股东。

近10年来，潍柴动力投入研发的资金累计达到150多亿元。且无论当年经营业绩如何，企业每年研发投入占比从未低于5%。“强大的技术实力和市场开拓能力就是潍柴的底气。”谭旭光表示。

谭旭光曾公开表示：“近年来，潍柴动力始终坚持战略投资的原则，通过并购欧洲凯傲、林德、美国德马泰克，投资北美和欧洲市场，深度布局‘一带一路’沿线国家和地区，全球主要市场的布局已基本完成。未来，我们将充分利用已掌控的丰富的战略资源，有效发挥全球各业务间协作，深耕全球各个战略市场，不断提升集团全球化程度和品牌知名度。”