中国电动车“走出去” 比亚迪美国投产电动大巴

10月6日，比亚迪股份有限公司（002594.SZ，以下简称“比亚迪”）在美国加利福尼亚州兰卡斯特市举行了工厂扩建竣工仪式，新建成的电动大巴工厂占地约4.1万平方米，是美国首家中国独资大巴工厂，也是北美地区最大的电动大巴工厂。

谈及在美国投产电动大巴及建厂布局，比亚迪品牌及公关处财经媒体公关总监罗昊告诉《中国经营报》记者：“进入美国市场，是比亚迪海外业务发展的重要一步，从美国本土来讲也同样在支持新能源车的发展，基于电动大巴适时切入美国市场，可以加速海外布局；此外，美国的物流运输成本和工业用电成本都很低，在这些基础上，设厂美国还可以节省大量的出口关税开支。”

稳固销量

全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）公开数据显示，今年8月，比亚迪新能源汽车累计销量为1.1万辆，再次蝉联国内新能源汽车市场销量冠军的位置，在累计销量前10的车型中，比亚迪也占据了3款，分别为比亚迪宋、比亚迪e5、比亚迪唐；1～8月，比亚迪新能源汽车累计销量达到了5.7万辆。

“从产品上来讲，比亚迪已经涉及到全领域新能源车产品布局，提出了7+4战略，所谓7+4战略就是把中国道路交通领域所有用油的地方全部用电搞定，推进电动化。”罗昊如是说。

“比亚迪能够交出这样一份满意的答卷，跟其产品力和技术上的投入研发分不开。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树补充说道，“从市场定位来看，比亚迪较早开始布局新能源汽车市场，同时专注于市场的发展，可以把握市场的定位。”

不同于燃油车，新能源汽车对其相关的基础设施的要求更为迫切，在用车、充电、以及售后服务质保方面需要一系列系统的服务和支持。比亚迪在新能源汽车相关布局上提出要打造新能源汽车生态系统，为用户提供从用车、到充电桩服务、到质保和救援等一系列服务，期望通过全方位的服务满足培养消费者的忠诚度。

对此，比亚迪相关负责人透露到：“比亚迪提出了‘电动未来’战略，连接了买车、用车、养车、保险以及后市场等的每个环节，形成了一个新的生态圈。”

双重布局

作为国内最早进军新能源汽车领域的传统整车企业，比亚迪在新能源汽车领域的布局整体而言较为完善，其既得利益也进一步得到了保障。

在技术设计上，罗昊透露到，“比亚迪先后重金聘请奥迪前设计总监沃尔夫冈·艾格和奔驰前底盘专家汉斯·柯克加盟。”车型上，比亚迪总裁王传福表示，明年比亚迪将在秦、唐、宋、元全系新能源车系推出新款车型。比亚迪汽车销售有限公司总经理舒酉星也曾公开表示：“比亚迪品牌在2018年将有4~5款的新车计划，而布局重点会集中发力10万元以内的新能源市场，同时推出多款新能源微型车以及小型车。”

不过，在这种大趋势下，比亚迪却在9月末发布了一款传统燃油车。“比亚迪坚持‘两条腿走路’，虽然新能源汽车是未来发展的大趋势，但距离新能源车完全取代燃油车成为主流还有较长一段时间。在这段过渡期里，燃油车市场对于比亚迪同样非常重要。”罗昊如是说。

事实上，尽管目前汽车市场发展的重点是新能源汽车领域，但市场上所销售的车型90%以上是传统燃油车。不过，因为在传统燃油车上相对薄弱，导致比亚迪近年来竞争力不及其他自主品牌。

即便是新能源汽车的销量位居冠军的宝座，但由于新能源汽车市场体量较小、整体还未成熟等行业因素，新能源汽车领域的成绩并不能在短期内为比亚迪带来销量上的爆发式增长。公开数据显示，即便是比亚迪的新能源汽车销量稳居冠军宝座，但今年1～8月，其整体累计销量为240466辆，较去年同期呈下滑趋势，下滑了约为16.6%。

业内人士认为，面对整体销量下滑，比亚迪需要借助传统燃油车的力量，打开市场局面。

抢占海外

如今，自主品牌在布局国内市场的同时，纷纷走出国门，进行海外布局。自主品牌海外发展布局已经成为一个趋势。

2010年，吉利汽车收购沃尔沃100%的股份，包括工厂、专利权、研发体系、员工体系、零部件供应链以及全球销售与服务网络等。2014年东风汽车向法国PSA集团注资，持股比例为14%，东风汽车也与法国政府、标致家族下属公司并列成为PSA集团的第一大股东。今年5月吉利汽车海外版图再次扩张，收购马来西亚DRB-HICOM集团旗下宝腾汽车49%的股份，作为协议的一部分吉利集团还将获得宝腾汽车子公司英国路特斯汽车（曾被译为“莲花汽车”）50%以上的股份。

不过不同于其他自主品牌的海外布局模式，比亚迪的海外布局瞄准电动大巴市场。例如，近日比亚迪在美国加利福尼亚州兰卡斯特市扩建竣工的电动大巴工厂。

“比亚迪海外扩张布局的策略是依托产品质量和海外生产销售体系。”谈到海外布局时，罗昊对记者说道，“目前比亚迪已经在全球布局了六大海外工厂，分别是美国兰卡斯特、巴西坎皮纳斯、法国韦博、匈牙利科马罗姆、日本馆林和印度金奈。其中，美国、法国和匈牙利工厂是专业的电动大巴工厂，向欧美当地市场生产销售纯电动大巴。”

对于当地而言，比亚迪投资建厂，不仅可以满足其对纯电动大巴的市场需求，助力于公交电动化的全面发展；也为当地创造了丰富的就业机会，达到了经济及环境双重效益。在中信证券分析师看来，“比亚迪在海外的布局能够帮助其自身提升海外品牌形象、品牌价值以及品牌影响力，某种角度而言，会推动比亚迪股票的增长。”

从去年10月开始，比亚迪启动海外产能扩张项目，仅仅一年的时间，比亚迪已经在多个国家进行了电动大巴建厂和投产。从时间间隔上看，比亚迪这种布局的速度正在明显加快，欧洲设立两座工厂的发布间隔不足半年，而法国工厂与厄瓜多尔工厂的设立相差不足2个月时间。在美国南加州小城兰卡斯特市，比亚迪北美工厂二期扩建工程于7月投产，电动大巴产能将从350辆提升至1500辆。从这一系列数据可以发现，通过前几年的产品布局之后，比亚迪已经进入了产能布局的提速期。

目前，比亚迪除了稳居国内新能源汽车销量的冠军宝座之外，其海外布局已经涉及了美国、日本、英国、巴西、荷兰、澳大利亚等50个国家和地区的超过200个城市。数据显示，比亚迪去年新能源乘用车销量约10万辆，加上商用车，去年全球总销量约11.4万辆，同比增长约70%，居全球首位。