雪铁龙全球总裁林捷声：在中国启动SUV市场全球攻势

经过多番预热，承载东风雪铁龙厚望的天逸终于在近日上市，打破了此前仅靠C3-XR一款SUV车型单枪匹马作战的局面。

“天逸的发布不仅仅意味着雪铁龙推出了一款新的SUV车型，也是雪铁龙品牌全球转型的推进器，标志着雪铁龙在中国启动SUV市场全球攻势。” 雪铁龙全球总裁林捷声对《中国经营报》记者如是说。值得一提的是，林捷声 甚至借天逸的上市立下军令状：“借此新产品上市的大好契机，雪铁龙也制定了雄心勃勃的目标，到2021年时，全球销量增长30%。”

加码SUV

“此次东风雪铁龙推出天逸是因为中国SUV市场的需要。”雪铁龙全球总裁林捷声直言，“天逸是一款全球车型，在中国C级车市场，或者说在全球市场上的份额都非常大。”

一个值得注意的细节是，在天逸上市发布会上，神龙公司董事长安铁成与东风雪铁龙全球CEO都来现场为天逸站台，似乎也从侧面凸显了东风雪铁龙对天逸的重视。

林捷声表示这次天逸的上市同时也意味着雪铁龙开始转型，并进一步解释说雪铁龙的转型是从2014年开始，2016年C3-XR在欧洲上市，雪铁龙就将重点转向SUV市场。包括如今上市的天逸、欧洲的C3 Aircross，以及雪铁龙此前上市的两款SUV。雪铁龙现在的产品规划更多是针对SUV车型。2018年下半年，雪铁龙还将在中国市场引进一款已经于10月在欧洲首发的紧凑型SUV。

艾瑞集团汽车研究总监闻文表示：“雪铁龙在SUV板块起步较晚，C3-XR在2014年年底上市，而且这款车并不能算纯正的SUV，更像是带有两厢车元素的跨界车型。”

此次东风雪铁龙选择在“金九银十”的时间点推出天逸，在弥补SUV布局不足的同时，其背后的意图也不言而喻。有汽车行业分析师直言，东风雪铁龙天逸将其竞争对手锁定为市场上热销的日产奇骏、大众途观、本田CR-V等车型，压力不小。不过，天逸在预售方面已经开了一个好头。“截至目前收到的预售订单超过4000辆，这是一个良好的开端，并计划明年全年达到8万辆的成绩。” 林捷声满怀期待地说道。

下半年破冰

从2016年至今，法系车整体发展式微，东风雪铁龙的发展也难言乐观。“中国市场竞争日趋激烈，整个市场朝着SUV转型，也造成了最近几个月我们面临的困难状况。”林捷声坦言。

林捷声表示2017年是东风雪铁龙的“品牌提升年”。通过品牌、产品、体验三个维度的刷新，全面启动了东风雪铁龙品牌年轻化的转变。实际上，自从去年推出旗舰轿车C6，今年推出第三代C5到如今推出天逸，三款中高端车型的上市，意味着东风雪铁龙在产品层面的提升。

而在渠道层面，东风雪铁龙也进行了一系列的升级调整。据悉，东风雪铁龙计划从一二线城市开始推进，完成55家经销店的升级改造。截至6 月底，东风雪铁龙共有390家4S 店，全网的升级将在三年之内全部完成。

而对经销商的考核也早已从开票导向转向交付导向，这使得今年上半年经销商库存相比去年年底下降了50%。东风雪铁龙总经理饶杰表示，东风雪铁龙将控制经销商的库存低于1.4。

“东风雪铁龙现在推出天逸，其实SUV红利期并没有完全错过，关键是雪铁龙的SUV车型如何给消费者一个充足的购买理由。”闻文如是说道。