广汽菲克连续4月环比下滑 Jeep质量问题释放危险信号

陈亚莹，郑宇
近日，广汽集团发布了7月销量数据，自2016年起一路高歌的广汽菲亚特克莱斯勒（以下简称“广汽菲克”，旗下有Jeep、克莱斯勒以及菲亚特三个品牌）首次出现月销量同比下滑。数据显示，其7月销量为1.2万辆，同比下跌18.35%，环比下跌33.33%。这已经是自3月销量达到2.1万辆的高点后，连续4月环比下跌，跌幅高达42.86%。
在出现销量下滑之前，早已有危险信号放出。随着Jeep主力车型自由光的热销，频发的质量问题也被相继曝出。众多车主投诉，2016款 2.4升广汽菲克Jeep自由光严重烧机油，有的车主更换发动机后，烧机油现象依然未有改变。“销量暂时下滑有市场大环境的因素存在，与车主维权事件不存在必然联系。”广汽菲克相关人士告诉《中国经营报》记者，对于投诉问题广汽菲克已经与大部分车主达成和解。然而，“亡羊补牢”的动作并不能赶上更多投诉爆发的速度。目前，在国内各大Jeep自由光的论坛里，“烧机油”、“维权”的帖子随处可见，在现有车主失望愤怒的口碑下，甚至有多位意向消费者已经望而却步。
Jeep的处境可谓菲亚特克莱斯勒集团（以下简称“FCA”）的一个缩影，目前FCA因经营状况不佳或将被中国车企收购。在多位业内人士看来，这与FCA自身产品力的不足有一定关系。
“闹心”的自由光
作为广汽菲克国产车型的销量担当，Jeep自由光自2016年上市后月销量一度突破万辆。然而，进入2017年，Jeep自由光的销量也出现了较大波动。7月，Jeep自由光销量跌至3777辆，同比下降58.37%，环比下降38.3%，成为近一年中最低水平。与此同时，质量投诉问题开始凸显。
“3月刚买的车，跑到8000公里开始烧机油”，“我的3000公里就开始烧了”，“我和两个同事一起提车，都是2.4升的，现在一起烧机油”，“跑高速突然熄火”……在记者采访的几位Jeep自由光车主中，现在都还在为烧机油“闹心不已”。据悉，“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会导致车辆怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。
7月，武汉友芝友广汽菲亚特4S店聚集了17名Jeep自由光车主，就车辆“烧机油”现象向4S店讨要说法。随后，全国Jeep自由光问题车辆车主陆续加入到了维权队伍中。据国内缺陷汽车产品信息收集平台统计，从今年5月至今，因“烧机油”为由的Jeep 自由光已有82条投诉记录。广汽菲克表示，“目前厂家已经与大多车主达成和解，并且正在与小部分车主积极沟通。”
“确实在沟通中。”参与武汉维权的一位车主表示，广汽菲克4S店在多次沟通后，表示可以给自己的问题车辆更换发动机，但要求其对外保密。“4S店表示广汽菲克厂家同意换发动机但需等两个月后，其他的补偿均不同意。”一位来自重庆的Jeep自由光车主对广汽菲克如此处理问题的力度极不认同。不过，另一家Jeep经销商认为，“烧机油”事件属于个别案例，对于事故车辆厂家会提供相关的质保措施，没必要小题大做。
飞跃式增长待考
自2016年Jeep品牌实现国产后，销量一路走高。2016年，广汽菲克以近18万辆的销量，国产车型260%的增速一举扭亏为盈。然而，在快速发展的背后，广汽菲克服务态度、产品质量隐患却亮起红灯。
根据国家质检总局网站公开信息，2016年至今，菲亚特-克莱斯勒进口产品缺陷召回超过15次。而2016年，该公司旗下品牌在中国市场召回次数多达20次。
在过去的两年里，“广汽菲克完成了中国汽车行业近年来几乎最复杂的一次渠道整合。”菲克集团中国区首席运营官兼广汽菲克销售有限公司总裁郑杰曾表示。根据统计，目前188家原菲亚特经销商已有106家获得国产Jeep授权；新网络成员进一步发展，由近400家经销商组成的销售网络已经融合完成。按照广汽菲克的计划，今年年底经销商数量将超500家。
而在提出产品、渠道加速扩张的同时，广汽菲克在服务方面仍待提升。有业内人士认为，Jeep目前还属于小众品牌，而这类消费者是极具个性并且注重朋友圈子的。质量问题及服务态度的曝出，对于圈子里的口碑传播杀伤力较大，极有可能对意向购车者的决策产生影响。
对于当下的中国市场而言，服务已经成为差异化竞争的关键，传统的服务水平已经难以满足快速升级的消费者需求。一位汽车行业专家表示，车辆“烧机油”现象目前并不是小概率事件，4S店没有能力解决这一问题，而目前厂家和经销商唯一的解决措施便是缩短保养里程。
继2016年推出Jeep三款国产车型后，2017年是广汽菲克第一个完整产品年，在产品线逐渐丰富的情况下，如何提升经销商服务标准以及售后服务，将是广汽菲克亟待解决的问题。