乘用车遭遇近13年来最冷年份 车企销量年中考： “城头变幻大王旗”

编者按/ 2017年车市“期中考”成绩单显然并不理想。按照中国汽车工业协会年初预测，2017年我国汽车市场将实现5%的增幅。不过按照上半年的成绩来看，达成这一目标显然压力不小。在寒冷的汽车市场，经销商库存已连续6个月高于警戒线，不少企业不得不再度祭出官降等措施刺激市场。

下半程的发令枪声已经响起，各大汽车企业将如何调整战略开启竞争？又有多少企业能顺利完成全年的销售目标？

“期中考”榜单的揭晓，也同时将汽车行业的“寒流”客观地呈现出来。全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）数据显示，今年1~6月，广义乘用车出现了0.2%的下滑，这是近13年来首次出现的情形。

在行业式微的大势之下，汽车企业对市场的争夺更加不易。上汽大众、上汽通用、一汽-大众始终稳居前三甲席位，行业地位固若金汤。而在三甲席位之外，则出现了较大的市场波动，如日系品牌整体增幅良好，自主品牌出现了较大的分化，而韩系、法系的市场份额，则进一步被蚕食。

在冷若冰霜的市场，如何求得生存？

寒潮来袭

根据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）数据，截至6月，我国2017年汽车产销量分别为1352.58万辆和1335.39万辆，同比增长4.64%和3.81%，整体增幅减缓。其中，乘用车上半年产销分别为1148.27万辆和1125.3万辆，同比增长仅为3.16%和1.61%，增速比上年同期减缓4.16个百分点和7.62个百分点。

另一组证实行业寒潮的数据来自乘联会。

乘联会数据显示，今年1~6月广义乘用车销量为1080万辆，同比下滑0.2%。这是自2005年以来，我国乘用车市场上半年销量13年来首次下滑。“上半年的乘用车市场情况，可以说是本世纪以来最差的。”乘联会秘书长崔东树直言，往年的乘用车市场增速一般都在GDP增速之上，也高于整体车市增长，但今年已降到之下，这超出了业内此前的预期。

具体来看，2017年上半年除SUV产销量保持同比增长外，轿车及MPV表现均不佳。数据显示，轿车产销分别下降1.8%和3.2%，MPV产销分别下降为12.8%和15.8%，而SUV产销则分别增长18.9%和16.8%。

不过，中汽协秘书长助理许海东表示，去年年底透支的销量在今年上半年已经被逐步消化，下半年汽车市场将恢复正常的消费常态。“1.6L及以下乘用车购置税的优惠政策将在年底结束，届时，政策刺激可能会产生新的消费需求。”对于全年产销5%的增速目标，中汽协方面表示不会进行调整。

马太效应

寒潮之下，汽车行业的马太效应进一步显现。

尽管增幅出现了不同程度的放缓，但前三甲上汽大众、上汽通用、一汽-大众继续牢牢占据着国内汽车企业第一集团军的地位。