乐视造车“雾里看花” 谁是下一个“梦想合伙人”

对于乐视汽车而言，缺席了今年汽车界最大盛事的上海国际车展，最近一段时间也过得并不轻松，接踵而来的负面信息让其如履薄冰。

“张海亮总裁离职的传闻不属实，乐视超级汽车各项工作正在张总带领下扎实推进。”5月9日，乐视汽车相关负责人对《中国经营报》记者如是回应。在此之前，有传闻称上任乐视汽车全球CEO不到两个月时间的张海亮已经从乐视离职。而张海亮是丁磊的接棒者。今年3月，加入贾跃亭造车团队不到两年的上汽原高管、乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊刚刚宣布离职。

尽管张海亮的离职消息已经被乐视汽车方面否定，但乐视汽车面临的问题一直不少。仅近两个月，就有乐视汽车与易到用车融资丑闻曝光、与阿斯顿·马丁的合作中止等消息接连传出。

不过，对于身经百战的乐视控股集团创始人、董事长、CEO贾跃亭来说，这些“小事”显然不会影响他的“造车梦”。5月9日中午，贾跃亭还在其官方微博发布FF品牌三周年的内容。称“重构未来，新物种FF91即将开启一段全新的旅程”。并称其是“一场激动人心的首秀”。而另一有关造车的有力佐证是：4月26日，乐视汽车再度砸出约1.4亿元，在浙江德清拿下六块土地。不过，对于门槛高、产业链长的汽车行业来说，贾跃亭要想延续“造车梦”，依旧面临资金紧缺的难题。与此同时，生产资质能否顺利获取也尚无定论。

接下来，贾老板将如何化解危机？能否找到愿与他一同AllIn造车的“梦想合伙人”？

拿地进度不及计划一半

尽管已经多次被质疑，但贾跃亭的“造车梦”仍在继续。

4月26日，浙江德清县公共资源交易中心网站消息显示，乐视汽车在浙江德清获得土地约679亩，总成交价约1.4亿元。而在德清县公共资源交易中心官网上，共有两笔与乐视相关的土地交易，另一笔是2016年12月9日，乐视生态汽车（浙江）有限公司拿下德清经济开发区北部砂村区块创业大道北侧的900364平方米（约1350.5亩）工业用地，成交总额约2.79亿元。

也就是说，乐视汽车已经以4.19亿元完成了生态汽车产业园项目一期工程2000亩土地的交易，按照计划，后续还将会有二期工程和汽车生态小镇的建设。按照乐视官方此前发布的消息，德清工厂将在2018年底实现量产。不过，记者在向乐视汽车方面求证具体时间表时，对方仅表示：“有了最新信息会及时公布，敬请关注。”

值得注意的是，乐视汽车早在2016年8月10日时曾公开表示，“在莫干山高新区北部园区建设超级汽车工厂和智能汽车生态小镇，第一阶段规划用地4300亩，计划年产40万辆整车，总计投资200亿元。”另有莫干山高新区管委会经济发展局相关人士透露，“属于乐视汽车总装部分的占地需要近4000亩，同时，围绕该项目还有相关配套的企业。所以，整个北部园区7000多亩的用地都准备给乐视”。

这意味着，目前乐视的拿地进度与计划中的用地规模相比仍相差近50%。按照目前的规模，年产40万辆整车的计划短期内也无法企及。如果坚持最初的计划，显然仍需要不少的资金。按照张海亮此前的说法：“产业园一期项目拟投资110亿元，面积将超过2000亩。”目前看来，乐视汽车能提供一期所需的110亿元已属不易。而根据国内法规要求，土地受让后10个月内必须动工建设；同时，要求自合同约定开工之日起36个月内竣工。

不过即便是乐视目前的拿地规模，与部分已经获得生产资质的企业相比也堪称大手笔。在已获得生产资质的企业中，云度新能源、江铃汽车、国能新能源、前途汽车等建设用地面积均未超过200亩，长江汽车达到1150亩。

乐视究竟欠了多少钱？

要想不折不扣地执行原计划，乐视显然仍需要不小的资金储备。但乐视资金链紧张已经是公开的秘密。

4月17日，易到创始人周航与乐视“开撕”，直指资金链问题。周航表示，“易到当前确实存在着资金问题。而这个问题最直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿元”。4月24日，阿斯顿·马丁与乐视的合作中止一事又被曝出。有接近阿斯顿·马丁公司董事会的人士表示：“不是技术原因导致合作停止，而是乐视没有投入资金。”

除了与汽车有关的业务缺钱之外，资金链问题似乎也困扰着整个乐视生态。易到的问题还未彻底解决，李嘉诚也来讨债。5月8日，李嘉诚旗下企业和记电讯发表声明称，乐视云计算已拖欠和记环球电讯的网络服务费多时。