专访北京汽车董秘孙可：自主减亏合资趋稳 北汽2016年营收破千亿

进入2017年以来，汽车板块在资本市场的整体市盈率仍低于多数行业，但随着近期汽车上市公司相继发布2016年财报，这一板块高增长、低估值的情况也正在改善。

近日，北京汽车股份有限公司（01958.HK，以下简称“北京汽车”）发布了2016年度业绩。公告显示，2016年北京汽车实现营业收入1162亿元，同比增长38.2%；归属本公司权益持有人净利润63.67亿元，同比增长91.9%。

“北京汽车2016年盈利水平和盈利能力均大幅增长，主要得益于三个方面：北京奔驰作为重要增长动力，去年全系产品完成更新换代，迎来了强产品周期，利润同比大幅增长74.3%；自主品牌在2016年主要的任务就是减亏，基于产品结构的调整，自主板块在过去一年间整体减亏近10亿元，并实现了年度毛利率首次转正；北京现代则稳定发展，连续4年销量超过百万辆，且在激烈竞争中销量排名稳居合资品牌第四位。”北京汽车股份有限公司董事会秘书孙可在接受《中国经营报》记者独家采访时表示，“目前，中国汽车市场正在呈现出新的发展趋势，这也赋予了北京汽车更多的空间和机会，今年公司旗下各板块均有各自使命。”

减亏10亿

对于北京汽车甚至整个北汽集团而言，自主品牌板块一直都是焦点——由2009年收购萨博汽车知识产权后才开始正式发力的北汽自主品牌，在各大汽车企业集团中起步较晚，且车型上市后即经历了自主品牌的整体式微和阵痛转型期。

2016年，北京汽车自主品牌板块终于扬眉吐气，整车销量达到45.7万辆，同比增长35.6%。在销量增长跑赢大市的同时，北京汽车自主品牌也提前实现了对投资者承诺的“小目标”：减亏近10亿元人民币。此外，这一数据还使得自主品牌板块完成了毛利率转正。

“2016年，自主品牌整体减亏达到预期目标，毛利率也从-8%提升至2.5%。”孙可告诉记者，“北京汽车自推行‘E+S’（新能源汽车+SUV）战略以来收效明显，两个细分市场近年来均处于整体大幅上涨的态势，需求较大。新能源汽车和SUV车型的盈利能力相对更高，提升了整体毛利率。基于此，在销量上扬的同时，北京汽车也实现了自主品牌板块的毛利率转正。”

数据显示，在北京汽车2016年45.7万辆的自主品牌乘用车销量中，绅宝实现销量20.1万辆，同比增长65.1%；北京系列实现销量2.8万辆，同比增长619.7%；威旺系列实现销量18万辆，同比减少5.8%；新能源乘用车实现销量4.8万辆，同比增长138.7%。

其中，绅宝品牌作为北京汽车自主品牌销量主力和主打品牌，目前旗下已有11款车型在售，包括4款SUV车型，对于一个在2013年才正式推出首款车型的品牌而言，无论是产品布局的速度，还是当前的销量规模，都已相当可观。

过去几年来，为了令自主品牌“后发先至”，北汽集团不仅大手笔投资建设多个研发基地，更持续为自主品牌吸收“新鲜血液”：斥资3100万欧元收购瑞典韦伯尔变速箱、与德国博世公司联合开发CVP变速箱、与戴姆勒集团的独立合资子公司奔驰技术合资成立“北京北汽德奔汽车技术中心有限公司”(以下简称“北汽德奔”)等。

据孙可介绍，北京汽车自主品牌目前已经进入研发2.0时代，正在加强与外界的合作，以期持续探寻市场需求、打造爆款车型。“北京汽车与百度智能汽车的合作进展如果顺利的话，今年下半年就会有落地化产品。此外，北京汽车也与高德、松下、科大讯飞等多家企业开展合作，缩短研发周期，通过资源整合加强车联网的研发和应用。”

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