乐视小米造车故事背后的逻辑

【中国经营网注】继电脑、电视和智能手机制造之后，互联网企业再度将目光瞄向了汽车业，并期望从传统的汽车制造领域切下一块蛋糕。日前，乐视、小米等互联网企业接连宣布进军汽车业。互联网企业进入汽车领域，能行吗？本文来自虎嗅。

贾跃亭归国后，卧床大谈乐视造车计划，小米重臣黎万强远赴美国闭关死磕，成绩不俗情况下特斯拉中国被强势换帅……这三件事之间看似南辕北辙，其实背后隐藏着隐秘的关联，既攸关价值万亿美元的汽车市场，也攸关互联网的下一步发展。

一家影视公司，一家手机公司，如何讲新能源汽车的故事？

先说乐视。剔除萦绕数年的“绯红”光环，这家以视频切入的创业板龙头公司，实则已经走出一条自己的道路，围绕“版权+媒体平台+硬件”构建了独一无二的生态圈。虽然资金链和政策面上都面临着巨大挑战，但其在电视领域的魄力和成功，以及这个生态的独有性和想象力确实很动人，这是乐视市值超越老牌视频网站优酷的根本原因所在。

必须看到，乐视之前的“版权+媒体平台+硬件”生态只存在于影视和电视领域，现在它正试图把这个模式复制到汽车领域，甚或生鲜。不应该相信在乐视汽车上播放乐视视频的故事，一个孩子撑不起汽车这个大氅。个人猜测，乐视的目标就是制造高性价比的互联网概念汽车。反正视频网站的故事已经讲得七七八八，裹挟已有的用户，以现有生态为基础，过几年摇身一变为互联网汽车公司，有什么不可以？

再说小米。人红是非多，尽管大家对它成功背后的逻辑莫衷一是，但没什么人再质疑它的市场成功和对新领域的威慑力。个人认为：小米在实践中已经练就几把杀手锏：高性价比电子消费品的研制能力（Apple可以冷笑，三星只能苦笑）、以用户为核心的市场开拓能力（微信撇嘴）、极强的生态链把控能力（董总杏眼圆睁），以及小米模式在近似领域的快速复制能力。这四把杀手锏还可以进一步归结为——小米兵团优势。

通过小米手机发展，小米兵团囤积了大量人才与现金储备，研发了“小米闪电战”的战术，发现了潜在的可占据巨大市场，加上极高的作战欲望和来势汹汹发展态势，当然还要加上厚积薄发数年前就发狠要干票大的的总司令雷军。当然，高速成长的背后，它需要迅速提高产品性能，进行技术研发和专利储备，解决高速发展所带来的虚胖和未来被透支的弊病。

最后说特斯拉。经过10多年发展，从信息/互联网产业对传统商业的改造历史进程来看，整个发展遵循着从硬件（Intel）到软件（微软）再到互联网（Google），从为商业改造基础设施（信息化）到重构运营环境（CRM、营销服务），再到以自己为核心重构整个商业形态（Google之于新闻页，Amazon之于出版业）的递进过程。前人种树，后人砍柴。从芯片到互联网，从辅助到做主人，从营销、服务到实体制造业，从信息革命到互联网革命，现在信息已经彻底网络化，甚至社交都已经网络化……故事讲这里似乎快结束了。

但需要说明的是，这里说说的互联网并非狭义的PC和移动互联网，可粗浅理解为广义的连接；吞噬也并非消灭到，而是将之变成自己的一个部件。在这个信仰之下，我们认为接下来最好的商业故事，不再是市场层面，不再是营销层面，而是裹挟网络思维改变物理产品和制造业行业本身，将市场要素的关系重构。

这是特斯拉正在做的事，从头到尾以互联网的思维和方法来制造产品，构建生态，建立人与人、人与物、物与物的链接，然后以自我为中心重构整个行业。这对于特斯拉这种聚集了行业最优人才，获得了市场支撑、现金储备、研发力量等优势。

虽然，乐视、小米体量和各要素暂时无法与之媲美，但本质上都在做同样的事情，探知了物理商品将要发生的裂变信息，全情投入，而且获得了第一阶段的胜利。

乐视、小米造、特斯拉造车故事背后的逻辑

那么，乐视、小米和特斯拉在电动车上这个故事的背后发生了什么呢？这个诱人的趋势，如何去落地？

中央经济会议上都常常说的那个词——物联网-IOT（Internet Of Things）。