打车软件对战下一步：技术塑“内功”

BAT(百度、腾讯、阿里巴巴)巨头已经悉数进入打车市场，但操盘方式却各不相同。

12月17日，百度宣布与硅谷新兴创业公司Uber签署战略合作及投资协议，Uber接受百度战略投资，双方将在技术创新、开拓国际化市场、拓展中国O2O服务方面共同合作。

随着百度的投资，BAT已经全部介入打车领域，被喻为下一个互联网引爆点。在全生活场景服务中，打车尤其成为最受投资者关注的业务。

技术塑“内功”

就在大众质疑打车补贴逐渐减少的时候，滴滴打车宣布，公司近日获得超过7亿美元D轮融资，由淡马锡、DST、腾讯主导投资。公布当天开始，用滴滴招叫出租车的部分用户和司机拿到了超往日数倍的补贴红包。

“未来的补贴会逐渐减少。”滴滴打车CTO张博告诉《中国经营报》记者。事实上，对于打车软件来说，补贴一直是唯一的营销手段，也正因为有了红包补贴，才获得了如今的市场规模，与全民效应。如果减少红包，用户和司机的流失将是直接问题。

张博的想法是，更希望从营销驱动变成运营驱动，之前的营销趋动是滴滴失血留住用户，这个是不可持续的。

对于互联网公司来说，运营的核心是技术。滴滴就依此推出了滴米系统，这是滴滴公司依靠对大数据的掌握首创的针对出租车的调度方式。“滴米”在司机端的体现是一种虚拟积分。对于司机来说，抢到行驶里程多、道路状况好的“好单”会被扣除滴米;而抢到行驶里程较少、道路状况拥堵的“坏单”，司机则会被奖励“滴米”。如果乘客发出叫车需求，滴米系统会优先把订单推送给“滴米”多的司机。

这更像是一种虚拟货币的奖励系统，与之前的红包补贴是互联关系。红包补贴更鼓励司机抢订单，最快满足乘客的乘坐需求。而滴米则精细化司机的服务行为，以提升乘客的用户体验。

司机的评价体系除了滴米外，还有客户端上的司机评分，但由于用户的手机号码前期共享给司机，评价过程会受到司机的意志影响。

针对于此，滴滴将推出双向隐私保护系统，让乘客和司机不再知道对方的手机号，只通过一个半个小时之内能打通的中间号联系。

一个简单的订单背后却是信息量庞大的大数据行业。订单产生的同时，系统会根据路程的远近提前让其避让，还可以分析其他司机对于拥堵路段的行为反应，来判断哪条路司机最有可能选择绕行。

“打车公司理性的前提，是前期蛮荒法打来的江山已经逐步稳定，和其他互联网业态一样，最后都会回归到提升用户体验。”互联网分析师易杨说。

滴滴的竞争对手快的则是用的现金补贴方式。“现在的补贴是营销手段，还是会持续下去，但不是唯一手段，有一点可以肯定的是，疯狂补贴时代已经过去。”快的公司公关总监叶耘说。

AA租车则是为用户呈现派单动画动态过程，从用户潜意识里缩短派单用时，并在用户下单后，系统选择最近的服务司机，以减少用户等待时间。易到用车则是把App端进行服务分类，为用户提供航班和火车站实时信息。

初见盈利模式

至今依旧烧钱的打车软件是2014年最受资本追捧的业务。

滴滴打车已完成四轮融资，分别是来自金沙江创投的300万美元A轮融资，来自腾讯的1500万美元B轮融资，来自腾讯和中信产业基金近1亿美元C轮融资，其中中信产业基金和腾讯产业基金分别注资6000万美元和3000万美元，以及来自淡马锡、DST、腾讯领投的7亿美元。