“专车”究竟动了谁的奶酪？ 管理层表态

【中国经营网综合报道】近日，多地发生出租车“罢工”事件，直指“专车”服务抢了生意。报道称，截至2014年年底，上海交通委已查扣14辆专车，对涉事驾驶员行政罚款各1万元，此外，还有多地认定专车为“黑车”。一时间，“专车”服务是否合法引起争议。

不过，1月8日，交通部公开表示支持“专车”服务，但同时要求“专车”软件公司应遵循运输市场规则，禁止私家车接入平台参与经营。交通部此番表态给从事此项服务的相关企业吃了一颗定心丸，不过在北上广等城市，稀缺的租赁牌照和合规的车源，将成为一号专车、滴滴专车们新的竞技场和突破点。

交通部称“专车”须是可租赁车辆

就在多地认定“专车”为非法服务时，1月8日，交通部公开表示，当前各类“专车”软件将租赁汽车通过网络平台整合起来，并根据乘客意愿通过第三方劳务公司提供驾驶员服务，是创新服务模式。不过，交通部将私人驾驶车辆混入专车经营的行为定位为黑车。

据每日经济新闻报道，易观国际分析师朱正煜表示，交通部的表态非常有意义，承认了由汽车租赁公司提供车辆、第三方劳务公司提供驾驶员服务的业务形态，公开定性为合法的用车服务，并在未来有可能进一步受到政策和相关法律法规的保护。

他预计，具有租赁牌照的公司和车辆将成为抢手资源。“滴滴、快的、易到用车这些公司目前除了在补贴和资本上的竞争外，未来会重点围绕有资质的车辆而展开。各个平台在与租赁公司签订合同的时候，势必也会更加苛刻，至少会让车辆和司机从平台上转移的成本变高。”

目前，上海、北京、深圳等一线城市均已经对车牌摇号进行了限制，一些苦等也无法上牌的车主则选择了租赁车牌。

然而，近年来，很多城市已经停止汽车租赁牌照新增发牌，北京每年新增汽车租赁牌照也只有几百个。在上海，注册的汽车租赁公司有40多家，各类租赁车辆也仅有9100辆。

去年8月，一号专车总经理李祖闽在接受媒体采访时透露，其全国日订单量已经达到1万单，平台业务已经覆盖了8个城市。

业内预计，这一数量远远不能满足专车平台未来业务增长的需求。由于看到这一市场的空挡，包括AA租车、神州租车、至尊租车等在内的汽车租赁公司也试图涉足。

一位专车司机透露，他所在的租车公司业务量并不饱和，每天最少有50%的车辆在不同时段内处于空停状态，“专车软件解决了这种碎片化时间内的用车需求，我们车辆的使用率也会更高一些。”

就在交通部表态之后，易到用车立即宣布旗下将成立从事汽车租赁等业务的“易到租车”。该项目是去年9月易到用车和海尔融资租赁达成战略合作的内容之一。

据介绍，易到租车已经为业务开展储备了80亿元，以打通轻资产的互联网技术平台、重资产的租车公司和金融业务之间的通道，覆盖驾驶服务、汽车租赁、约租车三个传统领域。易到租车表示，在获得租赁公司牌照后将会在各地积极申请租赁车指标，以缓解车源紧张问题。

不过，滴滴打车和一号专车并不准备采取同样策略。两家公司的相关人士透露，公司仍然专注于打造移动互联网出行平台，通过正规租赁公司租到的有运营资质的车辆提供服务，司机由劳务公司统一派遣，不可能去做重资产的租赁业务。

滴滴打车相关人士称，目前滴滴专车乘客的车费80%分给司机，平台、租赁公司、劳务公司四方获得20%的分成。

对此，亿欧网创始人黄渊普在接受采访时认为，出租车市场是一个存量市场，短时间内不会有大规模增长，且受政府管控较为严格。专车市场在过去多年的需求一直没有释放出来，但是现在被证明，它的可拓展空间远远大于出租车，这也是各平台和租赁公司纷纷涉足的原因。“租赁公司的资源和牌照是最大的优势，但是互联网平台在技术、运营和支付各个环节更加高效，谁能促成资源的高效应用，谁就是未来的赢家。”

交通运输部还称，将继续对“专车”服务开展持续调研与深入研究，注重发挥市场配置资源的决定性作用，更好地发挥政府作用，适时通过多种方式引导市场充分竞争与规范服务。

“专车”动了谁的奶酪？

值得注意的是，近期在全国范围内的出租车停运事件频发，表面看来与专车服务冲击有关，实质则是该行业长期垄断经营导致的困境。