捷豹路虎：布局“保四争三”

对于捷豹路虎而言，2015年将是一个全新的起点。

继2014年10月在常熟工厂正式下线之后，捷豹路虎的首款国产车型——路虎揽胜极光将于2015年2月1日正式上市，全系价格也将届时公布。奇瑞捷豹路虎业务办公室总监张猛在接受《中国经营报》记者采访时表示：“在国产极光上市之后，2015年，我们还将推出一款路虎品牌的国产车型。”

记者获悉，于2014年广州车展在中国首秀的捷豹四门轿跑车XE，有望于2015年4月在国内上市。

这样一来，2015年，捷豹路虎将在新车导入层面实现进口与国产、轿车与SUV的双重双轮驱动。在竞争日趋激烈的豪华车市场中，这样的产品布局不仅有助力于捷豹路虎保持豪华车销量第四的排名，从长期来看，更是在为其向豪华车品牌第一阵营（包括奥迪、宝马、奔驰）挺进突围埋下伏笔。

交叉布局

从目前所透露出的信息来看，捷豹路虎2015年至少会向中国导入三款新产品，从捷豹路虎对国产、进口车型的分配上，更可以看出其在华发展骤然提速背后的布局。

“在合资公司的一期规划中，到2016年，奇瑞捷豹路虎将有三款车型实现批量生产。”奇瑞捷豹路虎常务副总裁朱国华表示。

捷豹XE是否将是捷豹路虎国产的第三款车型，尚无官方说法。然而，仅以目前确实的消息来看，捷豹路虎在2015年将推出的两款国产车型均为路虎品牌旗下的SUV，而不是SUV、轿车各一款来均衡国产产品，显然与当前国内的市场格局有关。

在2015年之前，除了豪华车这一细分市场之外，捷豹路虎的销量一直归类于进口车市场。数据显示，2014年中国汽车累计进口量（海关进口总量，包括乘用车和商用车）为142.3万辆，SUV作为其中的绝对主导车型，进口量达到89.3万辆，市场份额高达63.3%。此外，在捷豹路虎2014年在华实现的12.2万辆的销量中，路虎的进口量达到了11.7万辆，同比增长41.0%。

自合资公司于2012年成立以来，捷豹路虎就一直致力于实现在华的进口、国产双轮驱动，如今这一愿景虽然已经初具雏形，但捷豹路虎显然并不满足于此。尽管捷豹路虎的轿车业务在中国市场发展缓慢，无法与SUV业务“并肩同行”，但在新车导入层面，却不难实现轿车、SUV的双轮驱动。

为此，捷豹路虎计划在今年导入捷豹XE，这款源于F－TYPE的四门轿跑是捷豹的全新入门级中型车，在进一步丰富捷豹路虎轿车矩阵的同时，也为未来的国产车型提供了更多的选择。

突围之路

2014年，捷豹路虎以同比28.1%的增速，实现了12.2万辆的在华销量，成为豪华车第二阵营的“领跑者”。而这也是第二阵营的豪华车品牌首次突破年销量10万辆大关，尽管与第一阵营中各品牌的销量仍然相差甚远，但相对于那些年销量尚未突破5万辆，却早已喊出“做豪华车第四”口号的品牌，捷豹路虎无疑更具备向上突围的条件和姿态。

事实上，捷豹路虎也不乏这样的野心。

有消息称，奇瑞捷豹路虎未来5年内将推出10款新车。以目前捷豹路虎的进口车阵容以及导入速度来看，届时国产车型与进口车型将在数量上基本持平。而按照奇瑞捷豹路虎的规划，至2016年，其常熟工厂的年产能将达到13万辆，可覆盖5款车型。这也就意味着，捷豹路虎不仅已经为初期的国产车型“预留”了与进口车销量相近的产能，而且可能随着国产车型的增加而扩大产能。

这意味着，如果捷豹路虎未来真的能实现销量上的进口、国产双轮驱动，中国豪华车市场维系多年的第一阵营或将就此撼动。2014年，处于豪华车销量排名第三位的奔驰，全年在华销量为28.16万辆。

捷豹路虎未来的在华发展目标由此可见一斑。不过，其向上突围之路现阶段刚刚起步，进口、国产的双轮驱动也刚刚进入新产品导入层面。其目前所实施的策略究竟能否逐渐在销量上实现真正的进口、国产双轮驱动，助力捷豹路虎“保四争三”、向上突围，还有待于时间的检验。

捷豹路虎大中华区总裁高博：产品、营销并重

在发布了一系列未来在华发展的核心战略之后，捷豹路虎也带来了诸多重磅车型，无论是全新XE，还是国产揽胜极光，都彰显着我们在中国可持续发展的信心与承诺。揽胜极光在中国市场非常受欢迎，极大地改变了捷豹路虎在中国的客户群体，吸引了更多年轻的客户。这也是它被选为首款国产车型的主要原因之一，在常熟批量生产的极光车型会在2015年春天到达展厅。就捷豹路虎（中国）和奇瑞捷豹路虎之间的合作，特别是在进口产品和国产产品之间的转换，我们使用了一个创新的方法，就是建立了一个联合市场销售与服务机构的团队。他们制订具备可持续发展的产品计划。一方面我们可以对于现有的产品有一个很好的计划，另一方面也更好地应对国产车进入市场的需求。

战略点评

熊斯思

在中国市场，路虎品牌下的SUV显然比捷豹品牌下的轿车更具人气，因此捷豹路虎在国产化的第一年会即推出两款国产SUV“打江山”：一方面，SUV车型的市场接受度较高，更容易为合资公司树立品牌形象；另一方面，在进口路虎高增长的带动下，也在一定程度上降低了国产化初期的风险。而为了平衡SUV与轿车业务，捷豹路虎又在2015年引入了全新捷豹XE，实现了在导入车型方面的轿车、SUV，国产、进口双重双轮驱动。无论捷豹XE是否是第三款将国产的车型，只从2015年捷豹路虎国产化初期的层面来看，这都是一步“进可攻，退可守”的策略。