为什么丰田也学特斯拉开放专利？

【中国经营网注】2014年6月12日，特斯拉宣布对外开放所有专利，总数约200件，引起业内一片哗然;而半年之后，2015年1月6日，丰田也宣布向全世界开放5680件燃料电池技术专利使用权，一时间，大部分汽车厂商都感到“幸福来得有些突然”。丰田为什么要效仿特斯拉，两者的目的又有何不同？本文来自创事记。

特斯拉(Tesla)与丰田(Toyota)愿意把自己辛苦累积的专利无偿对外开放，说穿了就是要竞逐标准必要专利(SEPs)的地位。

这种策略是通过积累大量的专利组合，并将其作为杠杆工具来运用，以协助他人藉此建立配套设施与内部相关产业规模，而使得你的创新产品成为可行的商业产品。因此，在进入一个全新的创新领域时，充分取得大量的专利组合将会是值得的。

日前，丰田汽车在2015年的CES展上宣布，其所拥有的5600多项燃料电池以及相关专利，都可以在免收授权费用下自由使用。这个作法是跟随着特斯拉去年的相同/类似商业策略而来。

在直觉上，这种策略似乎违背了阻止他人进入市场，或是借着授权费用来获取利益等等之传统的专利原则，我反而认为这是一种很好的商业策略，这样做除了可以取得正面宣传的效果外，他们也需要使其他人愿意在更大的产业体系中，提供其相关产品所需的支持系统(以汽车产业而言，包括加油站与其他相关行业)，并为其相关产品(氢燃料电池与相关车辆)的销售提供一个更为可行之未来的商业模式。

这种策略是透过累积大量的专利组合，并将其作为杠杆工具来运用，以协助他人借着建立配套设施与内部相关产业规模，最终使得你的创新产品成为可行的商业产品。

因此，在进入一全新的创新领域前，首先要注意的是，充分取得大量的专利组合将会是值得的。

其他值得留意的是，第一批“试水温”的公司最有可能从未来的产业中收割成果。

这是因为每个产业总是自然地转往尽可能提供涵盖免授权费用的专利标准上。因此，丰田或特斯拉所提供的专利中，未来将有很大的机会成为标准必要专利(standards-essential patents，SEPs)。

不采用由一或更多个标准必要专利所涵盖之标准，来制造现代化技术产品是不可能的，尤其在大多数现代化数字电信产品中。标准必要专利与对标准而言非必要专利(非标准必要专利，non-SEPs)，例如保护一发明的设计特征之欧洲设计专利是不同的。这是因为，公司企业一般来说可以研发不会侵犯非标准必要专利的解决方案，然而他们并无法针对于标准必要专利来进行回避设计。