哈飞工人“讨要说法” 谁导演了汽车业重组之觞？

“我们不是在停工。干了20多年的哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司(以下简称哈飞汽车)没了，工作也没有了，我们是在维权!”6月1日晚，哈飞汽车老员工老王告诉《中国经营报》记者，自己和其他工友又在工厂门口静坐了一天。自5月20日起，他们每天都打着“还我哈飞”“与哈飞生死共存亡”的横幅，在工厂门外进行维权，希望中国长安汽车集团股份有限公司(以下简称中国长安)能够“给个说法”。

事件起源于今年年初，中国长安将哈飞汽车部分资产出售给了长安福特，3月19日，长安福特发布声明称“正在履行对哈飞汽车轿车生产基地相关资产的收购和交割手续”、并从4月开始面向哈飞汽车员工举行招聘会。上述声明发出后，包括老王在内的众多员工突然感觉：哈飞汽车将就此“消失”。

2009年3月，《汽车产业调整和振兴规划》公布，“支持企业兼并重组”成为重要内容。哈飞汽车正是在这起近年来中国汽车行业规模最大的并购案中，被并入了中国长安。而哈飞汽车此后的一系列遭遇，也成为这一轮汽车业重组潮的一个缩影。

晴天霹雳

5月20日，众多哈飞汽车员工开始维权，一直持续至记者发稿日(6月4日)。

从时间上看，长安福特的声明演变为哈飞汽车员工的晴天霹雳，经历了两个月的时间，传递相当缓慢。而在此期间，造成哈飞汽车员工与中国长安矛盾激化的原因是——长安福特面向哈飞汽车员工的招聘会。

多数员工向记者表示，公司与长安福特的联姻早在2012年就传出风声，并不意外。此前一线员工都以为双方将达成合资合作的关系，即使被收购，也能保持此前在中国长安的状态，即为对方代工，但企业和品牌仍然保留，也就为哈飞品牌留下了东山再起的机会。

这似乎是哈飞汽车上下的共识。哈飞汽车总经理刘正均3月在接受媒体采访时也表示，哈飞汽车未来发展的三个方向就是寻求合资合作、探索混合所有制经济形式和继续做代工。

正是因为这种先入为主的想法，使得哈飞汽车的员工没有立即对长安福特的声明有所反应。“直到去了长安福特的招聘会，我们才知道企业被卖掉了，而且实际上是没有了。”另一名哈飞汽车老员工小孙告诉记者，他们在哈飞汽车签的是终身合同，去长安福特则要先与哈飞汽车解除合同，而且得不到任何补偿，长安福特的合同则是5年期的。“这样的变更让我们猛然意识到，哈飞汽车从此将不复存在。”

据悉，2009年，哈飞汽车的员工人数为5000人左右，经历过几次裁员之后，到今年只有2700~2900人。目前，除部分进入长安福特以及被分流至哈飞汽车旗下其他企业的，仍有600~700员工没有得到安置。

由此，就有了持续至今的哈飞汽车员工维权事件，他们要求中国长安对于重组之初的承诺“给个说法”。记者就此联系中国长安相关负责人，但截至发稿，仍未收到回复。

“嫁”入长安的6年

在哈飞汽车的部分员工看来，自从被中国长安重组之后，哈飞汽车非但没有迎来新生，反而每况愈下，逐渐走到了生死存亡的边缘。对此，作为母公司的中国长安难辞其咎。