为何Uber与滴滴快的的估值差距如此大呢？

【中国经营网注】Uber杀入中国市场并没有多长时间，应该说是远远落在了滴滴快的的后面，但就是这个后起之秀给这个专车市场造成了巨大的改变，这就像一个人的成就是受其个人格局影响的一样。本文认为，滴滴快的与Uber的差距，并不是用户数、业绩报告等因素的因素，而是其基础的商业逻辑的差距决定的。文章来自钛媒体。

Uber近期传出了新的一轮融资计划，此次预计规模为15-20亿美金，此轮融资之后Uber的估值将超过500亿美金，或将令其成为全球估值最高的公司。此前只有Facebook在上市前达到过500亿的估值。

今年二月份滴滴快的合并以后，新成立的滴滴快的估值已经超过60亿美金，而到4月美国对冲基金收购滴滴快的股权之后，估值达到了87.5亿。近期微博再以1.42亿美金入股滴滴快的，业内人士分析，滴滴快的估值已经达到了百亿级别。

那么问题来了，为何两家公司的估值差距如此之大呢？

从两家公司的业绩看。据最新公开数据显示，滴滴快的截止3月底在全国用户已经突破1亿，日均订单也突破了521.83万（程维表示，停止补贴后降到300万左右），覆盖了包括北、上、广、深等178个一二线城市，使用滴滴快的的司机超过了90万。目前Uber官网显示，已经进入全球57个国家和地区，服务超过300个城市。除在美国本土部分地区遭遇封杀外，Uber还收到韩国、印度、法国、西班牙等14个国家的禁令，目前Uber全球的司机数量不到100万。

虽然目前没有具体数据显示Uber的用户与订单数，但是从两家公司的司机数量来看，基本是持平的。从司机数量推测，我们不难看出Uber对比滴滴快的，即使用户与订单数占据优势，其差距也不大。另外从覆盖城市上对比，目前Uber已经走向国际化，覆盖了全球300个城市，这一点接近了滴滴快的两倍。从两家目前的业绩来对比，两家公司的差距并没有估值所表现的差距那么大。

我们再从业务逻辑上来看，目前滴滴快的已经布局了滴滴打车、滴滴专车（与Uber专车相似）、滴滴快车、目前还可以用滴滴叫直升飞机、柳青表示“未来滴滴还将接入公共交通平台，成为了覆盖全方位的出行平台”。Uber在出行领域目前只有专车，但是目前正在积极布局其它的业务，如全球首家P2P平台zopa合作为uber发放购车贷款（互联网金融），与卡耐基梅隆大学合作开发机器人汽车（智能汽车），还有已经推出的UberRUSH的快递服务。

滴滴快的在出行几乎已经涵盖了各种的出行方式，而Uber在出行领域目前业务更加单一化，而更热衷于其他相关的领域。简单对比，在这个领域看来似乎滴滴快的更占优势。

综合业绩数据与业务逻辑来看，似乎两家公司差距并不太大，那么为何全球投资会对两家公司给出差距如此之大的估值？