东风雷诺备战国产 “逆向操作”胜算几何？

成立一年半时间的合资公司东风雷诺，已经为国产做好了基本的准备工作，但从规划上看，其国产初期的“路线”有些与众不同。

6月25日，雷诺集团高级副总裁、东风雷诺总裁达业在全新进口SUV卡缤的上市发布会现场接受《中国经营报》记者采访时表示：“东风雷诺首款国产车上市时间是2016年，目前所有准备工作都在按照计划推进，工厂建设已经基本完工，厂房设备安装也已经到位。”

按照东风雷诺的规划，其首款国产车型是一款C级SUV，第二款则是D级SUV车型。这一做法令业内人士颇感意外。

这或许与近期乘用车市场整体增速放缓有关，但其对于国产车型和进口车型近乎“逆向操作”的投放，又能否在当前的市场环境下实现逆势突围呢?

布局国产

自2014年3月在重组三江雷诺的基础上获得新的营业执照后，东风雷诺就开始了全面的国产准备工作。截至目前，该合资公司在产品、产能以及渠道等方面都已经完成了基本布局。

“东风雷诺的首款国产车型将于明年投产，目前研发和制造团队已经开始了样车测试。在测试中，首款国产车的质量表现符合之前既定的目标。”达业表示。未来随着国产的C级SUV和D级SUV相继推出，再加上当前的重点销售车型科雷傲，以及刚刚上市的B级SUV卡缤，东风雷诺将实现SUV全产品线的覆盖，而这正是其重点发展战略。“但这并不是说我们就只生产SUV了，只是想以SUV市场作为一个很好的切入点，因为这确实是中国市场现在发展最快的细分市场。”

事实上，除了迎合市场之外，东风雷诺在国产前期以SUV车型为主与其进口车型的销售结构也密切相关。一直以来，雷诺在华的销量都主要是由SUV车型科雷傲支撑，这一车型占据了超过85%的销量份额。因此，到目前为止，东风雷诺并没有对外透露任何关于轿车的国产计划，其第一批产能也主要是为两款国产SUV准备的。

据悉，东风雷诺的产能是按照一次规划、分期建设的模式进行滚动式发展。一期建成后，将实现年产15万辆整车和15万台发动机的生产能力。“目前东风雷诺工厂的第一期产能15万辆已经建成，可以支持C级和D级两款SUV的生产。”东风雷诺执行副总裁胡信东告诉记者。

除了产品和产能之外，东风雷诺在网络层面亦做了相当程度的准备。达业表示：“在首款国产车上市前，东风雷诺的首要任务是经销商网络的准备。过去一年里，东风雷诺的经销商网点从一二三线城市覆盖到了六线城市，从而为国产车型销售做好充分准备。”

目前，东风雷诺在运营的经销商为106家，按照规划，这一数字在今年年底将达到150家。

至此，东风雷诺国产前夕的准备工作已经基本就绪。

“逆向操作”

按照东风和雷诺的部署，早在合资公司运营之初，东风雷诺就开始对雷诺原有的进口车经销商网络进行整合。

合资公司首批国产的车型通常是从在售进口车中选择，但从目前的信息来看，东风雷诺不仅没有按照常规的思路选择销量最高的科雷傲，而且其首款国产车型Kadjar尚未引入中国，显然东风雷诺在进口车型和国产车型的布局上，与其他合资公司初期的选择几乎是背道而驰。